Opel Insignia: Opel Insignia Tourer Ultimate 174 CV 4×4

Pubblicato per la prima volta Rivista BilAutofil No. 10-2021

Chi comprerà quest’anno la station wagon Insignia lunga cinque metri con un nuovo motore diesel? 23 dei clienti 1601 di Opel, che dovrebbe cambiare leggermente a settembre.

Chi non ricorda quando le auto diesel sono state vietate a nord e in basso alcuni anni fa? Si dice che causi enormi perdite ai proprietari in quanto non viene venduto.

Qual è il prezzo più alto ora nel mercato dell’usato? Cosa vogliono i clienti? Sì, i SUV relativamente nuovi e le station wagon più grandi hanno un motore diesel e preferibilmente quattro ruote motrici.

Opel Insignia è una di queste auto, un’auto da sogno nel mercato dell’usato quando le vendite di nuove auto fossili si fermeranno più o meno in pochi anni o quando diventerà inaccessibile alle tasse per la maggior parte delle persone.

DIGER
C’è molto spazio per far giocare i bambini sul sedile posteriore e tutto il bagaglio è ben riposto in un bagagliaio grande 560 litri, profondo 115 cm e largo 102 cm. .

Il bagagliaio è talmente ripiegato nella parte posteriore del sedile posteriore da misurare 1,90 metri di distanza dai sedili anteriori in modo da poter competere con il letto dell’hotel in caso di emergenza.

Lascia che i 174 cavalli turbo percorrano otto marce e la vita di tutti i giorni, e anche se sono sceso a 0,62 litri sulla strada per l’emozionante camper dello Stavanger, il consumo medio è stato superato dopo aver percorso tre colline e varie città. Le emissioni sono 0,66 litri/miglio e 175 g/km.

diesel
Insignia sarà un’amica per tutta la vita dei fannulloni diesel in Norvegia, un’auto che attirerà coloro a cui non importa molto se le emissioni di CO2 saranno leggermente superiori a quanto pensa l’UE, una volta ingerite. 160.000 corone vengono addebitate al tesoro dove scappano molti ibridi in carica, giurando sulla potente trazione integrale, su coloro che hanno bisogno di un animale da tiro per tutte le faccende quotidiane e su coloro che pensano che sia bello essere nell’intervallo di 1000 km tra cinque minuti lunghe soste del serbatoio.

Proprio mentre tutti i modelli di auto si stanno avvicinando alla fine della loro vita, i tedeschi di origine americana sono vivi con costosi kit elaborati per una risata.

Opel è stata la prima a introdurre calore nel volante, quindi questo è il giorno in cui il contenuto del goniometro striscia troppo lontano. Se fa troppo caldo, Opel ha sicuramente pagato per raffreddare anche i sedili anteriori.

Una volta che ti sei seduto per la prima volta e hai tirato fuori il cuscino del sedile alla lunghezza corretta, attiva il pulsante di massaggio, mentre l’auto troverà automaticamente la sua strada anche se è contrassegnata correttamente.

(Il caso continua)

Bottoni
Rivolgendosi agli acquirenti di Opel Insignia, è ancora meglio controllare il condizionatore d’aria con pulsanti e interruttori invece di fissare gli occhi su un grande schermo che distoglie l’attenzione dal quadro del traffico.

Lo svantaggio dell’Insignia è che l’auto agisce solo come un’auto usata, mentre la maggior parte dei principali concorrenti automobilistici competono su chi tira più forte sulla corda premium.

Per quanto riguarda la Opel, l’auto manca di alcuni dettagli interni raffinati come l’elegante schermo della strumentazione.

Nella prossima generazione Insignia, se c’è una nuova Opel con quel nome, le superfici saranno sicuramente migliori da toccare e il rumore interno sarà notevolmente ridotto.

Opel offre la Insignia anche come station wagon, ma chi la vuole quando la station wagon costa solo 10.000 corone? Prezzo: 589.900 corone.

Pensiamo

Un’auto grande correva un po’ più lontano da quel momento, ma ha il “tutto” che un’auto usata in un sogno dovrebbe avere.

Nota! Il costo del test è valido al momento della produzione del giornale. Puoi sempre trovare prezzi aggiornati Il nostro nuovo database di immagini

Fonte: Amministrazione norvegese delle strade pubbliche / OFV