Scivoliamo dolcemente lungo Frank Sinatra Road, giriamo a sinistra al semaforo e ci dirigiamo a nord mentre il V8 grugnisce soddisfatto sotto il cofano. Tra gli enormi SUV e i grandi camion, quello che sto guidando non sembra molto grande.
Appartiene qui nel sud della California, Palm Springs per l’esattezza. Il clima estivo è caldo e bello. C’è un cielo blu alto. Il paesaggio è marrone e arido con montagne su tutti i lati. È come se fossi caduto in un enorme cratere.
L’auto che guidiamo è la versione aggiornata del SUV più grande della BMW, l’X7. Siamo attrezzati con il più bello di tutti. Almeno per ora. Versione M60i. Ovvero un motore V8 da 4,4 litri con tecnologia mild hybrid, con 530 cavalli e 750 Nm di coppia. In altre parole, molto feroce.
Potente: la nuova BMW X7 è facilmente riconoscibile dai nuovi fari a due segmenti. La griglia va ancora forte.
Edizione aggiornata
La BMW X7 ha debuttato nell’autunno del 2019. Ha già subito un vero e proprio restyling, proprio come l’anno modello 2023.
La prima cosa che si nota sono i fari in due parti, che conferiscono all’auto un aspetto completamente nuovo e più moderno. Gli elementi luminosi a LED orizzontali stretti sono posizionati in alto nella parte anteriore. Contengono luci di posizione, luci di guida e indicatori di direzione. Al di sotto di questi, integrati nello spoiler anteriore, troviamo la matrice di LED anabbaglianti e la luce abbagliante. Queste luci appaiono solo quando attivate
È simile a quello che troviamo nella nuova serie 7 e i7. I due sono strettamente collegati. La stessa BMW indica la versione SUV dei due come l’ammiraglia. Qualcosa su cui probabilmente non tutti sono pienamente d’accordo?
Anche il paraurti anteriore è nuovo. A proposito, questo è il paraurti posteriore. Ci sono ancora alcuni altri colori nel dipinto e alcuni altri dettagli esterni minori.
La presentazione è già finita – e poi otteniamo questo
Novità: la novità principale è all’interno, ma è un cruscotto e un sistema di infotainment completamente nuovi.
Cambiamenti importanti all’interno
Tuttavia, probabilmente troveremo i maggiori cambiamenti all’interno. Molti articoli possono essere riconosciuti dalla serie elettrica iX, che è un grande successo in casa in Norvegia.
Poi c’è il cruscotto e il sistema di infotainment con lo schermo curvo in particolare. Significa anche che una generazione completamente nuova di sistemi operativi e nuovi servizi digitali sono ora disponibili in X7.
Qualcosa che sta diventando sempre più importante nelle automobili. Non ultimo per noi adesso, che guidiamo su strade completamente inesplorate, in un altro continente. Possiamo già qui e ora confermare che il sistema di navigazione funziona bene, mentre guidiamo.
Questo è il motivo per cui è molto costoso avere alcune auto in un’officina
Fratelli: la BMW X7 e la nuova Serie 7 sono tra i punti salienti delle nuove auto BMW.
Sei cilindri
La leva del cambio è sull’X7 e ora è la stessa dell’iX. La barra luminosa scolpita del cruscotto con la sua grafica è un altro nuovo elemento del modello aggiornato. Trasuda lusso ovunque.
Con un aggiornamento a metà ciclo, l’M50i è stato interrotto per far posto a un nuovo modello M60i. Qualcosa che vedremo anche nei più piccoli X5 e X6 quando riceveranno un restyling il prossimo anno.
Se sei uno di quelli che credono che i motori a sei cilindri siano più adatti alla BMW, e che allo stesso tempo vogliono risparmiare, l’X7 è disponibile anche nelle versioni 40d e 40i. Uno è un diesel da 352 CV, l’altro un benzina da 380 CV: entrambi hanno una coppia solida, quindi è improbabile che siano lenti nel traffico.
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Buono spazio: non c’è niente da dire sullo spazio del sedile posteriore dell’aereo. È solido, come il resto dell’auto.
spazioso
L’X7 ha tre file di sedili rivestiti in pelle di serie. La seconda fila ospita tre passeggeri. Se lo si desidera, sono disponibili come equipaggiamento aggiuntivo due sedili singoli particolarmente comodi. Quindi ottieni sei posti.
In entrambe le configurazioni, la fila centrale può essere spostata fino a 14,5 cm. La regolazione elettrica e il riscaldamento sono standard per tutte le file di sedili.
Il bagagliaio contiene 326 litri con tutti e sette i posti in uso. Questo aumenta a 722 litri se abbatti entrambi i sedili posteriori. In altre parole, qui abbiamo a che fare con un’auto molto spaziosa.
I sedili a bordo dell’X7 sembrano più duri di quelli dell’i7. Anche il telaio delle sospensioni pneumatiche non gestisce i piccoli dossi allo stesso modo. Sembra più brutto. Qualcosa che sorprende, e anzi delude, un po’ in un’auto di questo calibro. Le ruote morbide con pneumatici a basso profilo probabilmente si prendono parte della colpa. Tuttavia, senza che questo sia un grosso problema.
Una cosa è certa: i vicini non ignoreranno questa BMW
Top Edition: stiamo guidando l’X7 M60i, che è l’edizione top.
sbattere
Tuttavia, non c’è molto da dire sulle prestazioni. Saltando troppo oltre un semaforo, l’auto si trova pochi centimetri dietro, accelerando letteralmente in una cacofonia di suoni dal V8 a benzina. Lo 0-100 km/h scompare in soli 4,7 secondi. Su un’auto grande e pesante, questo è percepito come violento.
Ma va con un po’ di benzina. Il consumo di benzina è indicato da BMW come approssimativo. 1,25 l/miglio. È poco, ma per chi può permettersi di pagare poco più di 2 milioni, che è il prezzo di partenza di un’auto, non è neanche un problema. Inoltre, è molto interessante per i soldi. Perché è così divertente, sia con tira e molla, che anche da uomo adulto e un po’ sano di mente devo provare ancora e ancora.
Le auto sono diventate più spaziose e i parcheggi no
DIGER: Le proporzioni della nuova X7 sono massicce e progettate nel tipico stile BMW.
L’X7 è così grande che è impossibile trascurarlo. Questa è una delle cose migliori che puoi ottenere da un SUV di lusso. Comunque, vista la combinazione di spazio e prestazioni. Ora è anche aggiornato e sembra molto più moderno del modello precedente.
BMW X7 M60i:
motore: V8 benzina da 4,4 litri, ibrido leggero.
Effetto: 530 CV / 750 Nm
Da zero a 100 km/h: 4,7 secondi
velocità massima: 250 chilometri all’ora.
Consumo dichiarato: 1,25 l/miglio.
LBH: 518-200 e 183 cm.
Il peso: 2675 kg
carico del soffitto: 100 kg
peso del rimorchio: 3500 kg
Il prezzo parte da: 2.050.000 NOK.
Il nuovo X7 sarà uno dei SUV più belli che puoi parcheggiare fuori dalla cabina a Hemsedal, Trysil o Hafjell quest’inverno.
L’X7 ha venduto molto bene nel suo primo anno in Norvegia. Erano poche centinaia di macchine. È molto bello in questa parte. Da allora è rimasto ca. 10-15 auto all’anno.
Con la versione nuova e migliorata, c’è motivo di presumere che le vendite aumenteranno di nuovo. L’auto ha ricevuto un notevole impulso, sia in termini di design che, non da ultimo, negli interni, con nuove tecnologie.
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