Il risparmio energetico radicale è necessario – e possibile

Le cabine norvegesi stanno diventando più numerose e stanno diventando più grandi, aumentando le dimensioni delle superfici delle finestre e la loro altezza sotto il tetto. E le attrezzature moderne sono proprio come a casa. Noi e la cabina amiamo il caldo caldo, quindi ci concediamo il lusso dell’impianto elettrico: è molto economico.

Ma era prima, le nuove tariffe offrono esperienze terribili! Ciò si traduce in meno viaggi in baita, meno lavori di ristrutturazione e meno conversioni, meno visite ai negozi del villaggio e meno incarichi per i professionisti locali. Vergogna per noi proprietari di cabine e vergogna per le finanze comunali delle cabine – ma ispira azione! Concentrati sui giorni in cui non siamo in cabina, ovvero quando viene utilizzata la maggior parte dell’elettricità.

È infatti vero che le cabine sono visitate solo in media 4 giorni al mese. Ma la regola è quella La temperatura in cabina deve essere mantenuta sopra i 10 gradi Il resto del tempo. Non mancano gli avvertimenti sull’essere sciatti con questo. Quindi la cosa più semplice e sicura da fare è seguire la regola, senza alcuna riserva, qualunque sia il costo.

Dobbiamo ripensarci!

Il fatto che noi, proprietari delle cabine, siamo stati privati ​​del supporto elettrico può essere preso come un segno di ciò. Alcuni lo hanno già capito, parlano di dimensioni della cabina più piccole, migliore isolamento e standard domestici negativi. Le pompe di calore vengono utilizzate per fornire una migliore efficienza energetica. Molti proprietari di cabine hanno ottenuto buoni risultati con varie soluzioni fai-da-te.

Anch’io, grazie anche all’aiuto dell’idraulico locale. Sulla base delle mie esperienze di oltre dieci anni, nonché dei dati di altre cabine, sondaggi, calcoli e buoni consigli, affermo: è possibile e giustificato in molte cabine risparmiare elettricità abbassando la temperatura nel soggiorno sotto lo 0!

Principio 2Temp

2 Il principio della temperatura comprende come prima due diversi intervalli di temperatura, ma la parte riscaldata è limitata a un nucleo caldo costituito dal bagno e dalla stanza corrispondente. Metti qui il maggior numero possibile di oggetti non resistenti al gelo. Gli infissi e gli oggetti fissi dell’ampio soggiorno, del soggiorno e della cucina sono protetti individualmente dal gelo ovunque si trovino. Ma in molti casi la cucina stessa può invece essere “confezionata” per diventare parte di un cuore caldo, e poi il tutto è completo.

Nella nostra cabina a 930 metri sul livello del mare a gennaio, quando la cabina era vuota, abbiamo consumato una media di 9,4 kWh al giorno. Abbiamo poi due bagni, una piccola cantina ed un piccolo ripostiglio riscaldato. Senza il bagno extra nell’ampliamento, la cifra sarebbe stata di 5-6 kWh. I test casuali che ho fatto dicono che la maggior parte degli altri usa sia 15 che 20 kWh e più. Ciò significa che risparmiamo circa il 70 percento in pieno inverno quando la cabina è vuota, nel corso dell’anno circa il 40 percento.

Per i disperati, questi risparmi saranno sufficienti per godersi la vita in campagna come prima. E se questo verrà implementato, ad esempio, in 100.000 delle circa 500.000 cabine del Paese, risparmieremo fino a mezzo miliardo di corone sui prezzi dell’elettricità compreso l’affitto online di circa 3 corone.

Il gelo nelle cabine non è una novità

Gli avvertimenti con l’abbassamento della temperatura sono che i materiali da costruzione possono gonfiarsi o sviluppare crepe e può verificarsi condensa, con il rischio di funghi e marciume. Ma abbiamo capanne da secoli, erano senza riscaldamento in inverno. Lo stesso vale per una grande percentuale delle cabine più nuove che non dispongono di acqua corrente, siano esse cabine marine o baite di montagna. E ora vengono offerte cabine completamente nuove con gas e celle solari, completamente prive di elettricità e acqua corrente.

Le cabine più nuove sembrano essere state costruite sempre più come normali case unifamiliari. Anche se sarà vuoto per la maggior parte del tempo. Ma i problemi vengono evitati con un riscaldamento uniforme. Dato che l’elettricità costava così poco, questo era abbastanza buono, ma non più!

Si dice che i cambiamenti di temperatura non siano il problema, ma piuttosto i cambiamenti di umidità che li accompagnano. Ma quando chiedo ai proprietari di cabine che non hanno acqua corrente o che non seguono la regola dei +10 gradi per altri motivi, mi dicono: “Problemi di condensa in cabina, no, non ce l’abbiamo”. E posso dire lo stesso.

In ogni caso, i ventilatori con controllo dell’umidità devono essere in grado di gestire l’umidità molto elevata che spesso si presenta con una soluzione primaverile. E la bassa umidità in pieno inverno sarà la stessa di casa, dove siamo abituati alla stessa crepa del parquet che anno dopo anno si ripresenta senza problemi. Esistono prodotti in legno separati per condizioni speciali, come le assi del pavimento in grado di resistere all’umidità in eccesso. “Li vendiamo per usarli nelle nostre cabine sul mare!”

Non soggettivo, ma confido che quest’area sarà ben affrontata sulla base delle conoscenze e dell’esperienza esistenti nelle industrie e negli ambienti di ricerca interessati.

Acqua convogliata: questa è la novità

Le avvertenze si riferiscono principalmente all’acqua: può congelare e causare danni. Questo è tangibile e pratico, ma può essere abbastanza impegnativo, anche perché le cabine hanno soluzioni molto diverse. Le cabine più recenti hanno spesso tubi dell’acqua che non si scaricano facilmente o sono resistenti al gelo e più piani complicano le cose.

Quindi è meglio usarlo in una normale cabina di 30-40 anni o più, dove i tubi dell’acqua sono solitamente fuori dalle pareti o appesi all’aperto sotto la cabina. Molto spesso con cadute. Oppure non sono ancora stati annaffiati, ora si può fare nel modo giusto! Per tutte le cabine non ancora costruite non ci sono restrizioni.

Non così bello come pensi

Gli inverni in montagna sono freddi e possono essere molto ventosi, come sarebbe per la parte della baita che non fa parte del cuore caldo? È più comodo lì! Si lascia soffiare il vento, ma la cosa interessante è come l’edificio bilancia i cambiamenti di temperatura durante il giorno. Le statistiche sulla temperatura per l’anno mostrano che la notte può essere molto fredda, ma la media in pieno inverno nelle zone tipiche delle baite scende solo a meno 4-8 gradi. E se hai un nucleo caldo, la maggior parte dei kilowatt penetrerà nella parte fresca della cabina e fornirà un po’ di calore lì.

In alcuni giorni contribuisce anche il sole. Quando siamo arrivati ​​in baita qualche giorno fa c’erano 0 gradi in soggiorno con meno 4-5 fuori.

Ma in condizioni di freddo estremo la temperatura scende lentamente. Poi un dispositivo che io chiamo limitatore di brina assicura che la temperatura rimanga sopra i -10 gradi. Questo termostato può funzionare a temperature sotto lo zero. Ma il nostro limitatore di gelo quest’anno non è ancora iniziato, semplicemente non faceva abbastanza freddo.

2 temperatura attraverso una buona pianificazione

Il primo passo dovrebbe essere che tu e il professionista passiate attraverso lo stand per mostrarvi se 2Temp è possibile. La revisione segue le aree chiave del concetto 2Temp, che riguardano la creazione di un nucleo caldo, la gestione di edifici e strutture, la gestione di oggetti sensibili al gelo e l’evitamento di condizioni di temperatura estreme. Anche gli utenti di cabina di routine (arrivare/andare da) sono un argomento importante. C’è molto da dire qui.

Ridurre al minimo il nostro abuso – Abbiamo una scelta?

Il fatto che, alla lunga, la società non accetterà di sprecare chilowattora, questa deve essere la cosa più importante. È probabile che le restrizioni vengano imposte dalle autorità norvegesi e internazionali. E per un individuo, anche un piccolo contributo all’aumento della sostenibilità si sentirà bene.

La maggior parte delle cabine con elettricità e acqua non sono nuove e moderne. Sono costruiti come cabine! Quindi: se ne possiedi uno come questo, probabilmente puoi iniziare senza grosse modifiche. Forse l’idraulico o l’elettricista vedrà un’opportunità per una piccola consulenza e chiamerà, ma in caso contrario: chiedi una revisione. E informa la compagnia assicurativa quando sai cosa vuoi. Grandi sfide per l’artigiano e per il proprietario della cabina a cui piace un po’ di fai da te! Anche se si scopre che la temperatura nel soggiorno dovrebbe essere mantenuta sopra lo 0, questa recensione rivelerà nuove opportunità di risparmio energetico, in modo che in ogni caso i tuoi costi saranno ridotti.

Se invii un’e-mail a [email protected], ti invierò maggiori dettagli. Puoi anche accedere a un piccolo database su Dropbox, dove inserisco descrizioni e specifiche illustrate.