Lancia apre la porta

Ora ti abbiamo già detto cosa aspettarti in termini di nomi dei modelli.

Compresa la nuova Ypsilon – versione HF nel ’24, la nuova “Primary” denominata Gamma nel ’26 e la nuova Delta nel ’28. La prima e l’ultima elettrica a batteria, quella grande ha ancora tendenze nella direzione ibrida.

Assalto metropolitano

Nel primo round può aspettarsi clienti – il 50% dei quali sono online – in 60 grandi città in Italia, Francia, Germania, Spagna, Belgio e Paesi Bassi. Il primo round è composto da 100 rivenditori in questione e il gruppo target è costituito da persone esperte di design e tecnologia.

In altre parole: mentre questa nuova concept car ha chiare tracce della vecchia Stratos, non è la vittoria di rally più popolare quando si tratta di ricordare al pubblico di oggi la vecchia grandezza.

Ad esempio, molte persone non assocerebbero nulla al nome HPE: siamo nel 1975 quando apparve la Shooting Brake basata su Beta.

Alimentazione ad alta efficienza

Le lettere che a quei tempi denotavano proprietà ad alte prestazioni ora stanno per elettricità ad alte prestazioni.

Ma se HPE ti sta davvero dicendo qualcosa, dai un’occhiata a queste immagini e sarai in grado di metterti in relazione con le luci posteriori e posteriori di Aurelia, Flaminia e HPE e Stratos.

I designer, guidati da Citroen e dal presidente di PSA Jean Pierre Ploué, hanno creato un enorme archivio di riferimento. Ma il commento di oggi chiarisce che qui non si impantaneranno in un nauseante romanticismo nostalgico.

Per finire prima con i fatti concreti: è 445 x 195 x 135 – più piccolo dell’EV6, per esempio, ma più largo e ben 20 cm più corto.

guidabile

È un’auto guidabile, ma soprattutto per dimostrazioni e immagini in movimento. Non riesco a immaginare che il gruppo propulsore sia ancora pronto. Ma sotto sotto vedrai molto di quello che avrà la Ypsilon del prossimo anno. In tal caso, ciò potrebbe significare la stessa piattaforma CMP che è alla base della Peugeot 2008.

I designer sottolineano l’uso estensivo di ciò che chiamano forme iconiche di base, ciò che il resto di noi chiamerebbe cerchi, triangoli e quadrati. Il risultato è una forma a cuneo, una parte anteriore e posteriore piuttosto curve e una combinazione di cerchi che iniziano con il tetto apribile ma si ripetono all’interno. Per inciso, l’ampia superficie vetrata può essere regolata con trasparenza, il che cambierà sicuramente il modo in cui percepiamo l’aspetto dell’auto.

Il frontale dovrebbe essere il fulcro grafico del classico scudetto Lancia. Dovrebbe, ovviamente, illuminare e descrivere, tra le altre cose, lo stato di carica.

Molto amaro

La parte anteriore potrebbe essere visualizzata un po’ più chiaramente. È tutto molto confuso per un vecchio nobile che deve farsi strada tra tutti i pezzi grossi.

O siamo così abituati alle auto elettriche androgine che non abbiamo nulla sulla facciata?

Gli interni sono stati sviluppati in collaborazione con l’azienda di mobili Cassina, dove Lancia utilizza le iniziali SALA in due modi. Un’illustrazione del pannello di controllo circolare che controlla suono, aria, luce e AR – in altre parole, suono, aria, luce e aumentata.

Agumet pretende di offrire servizi e capacità non ancora comuni nelle automobili, qui descritti come coinvolgenti, benessere e intrattenimento.

Ma la parola sala significa soggiorno in italiano e dà la sensazione di una stanza in una casa piuttosto che di un interno di un’auto.

Contraddizioni

Si nota una netta differenza di tono tra la parte anteriore – posto di guida e abitacolo – e la parte posteriore dell’abitacolo. Puoi trovare elementi di arredo, sedie, tavoli, tappeti, diversi frontali e posteriori per esaltare la sensazione dell’auto come salotto di casa.

Naturalmente, qui non stiamo sfuggendo alla coerenza. Lancia afferma che il 70 percento dei materiali con cui gli occupanti dell’auto entrano in contatto vengono riciclati. L’obiettivo per le auto di serie è attualmente del 50%.

Un altro obiettivo è un’autonomia di 700 km, con un consumo di 10 kW ogni 100 km. E l’80% del tempo di ricarica in 10 minuti.

È chiaro che Stellandis è seriamente intenzionato a tornare in Lancia e che si sta ritagliando una chiara posizione di mercato per il marchio.