Controllo avvisi: verrà prelevato da 80.000 conducenti

Safedrive Pro è il nome del dispositivo di avviso che puoi acquistare per NOK 990 e installare nell’auto. Inoltre, devi pagare un abbonamento di 199 NOK al mese.

«Safedrive Pro si attiva automaticamente quando avvii l’auto e mostra la distanza dai pericoli sulla strada, il posto di blocco della polizia più vicino e l’autovelox. Quando ti avvicini al punto di controllo, il dispositivo suonerà un allarme in tempo. Forniamo avvertenze e notifiche di rischio per tutti i tipi di test ad eccezione dei test di alcolemiaDice la pubblicità di Safedrive.

Paga la multa

«Tutti i tipi di controlli»Include controllo della velocità, uso del telefono cellulare, cintura di sicurezza, controllo del peso, controllo tecnico e controllo doganale.

Inoltre, vengono notificati tutti i tipi di autovelox e altri pericoli o ostacoli sulla strada.

Safedrive afferma di essere in grado di notificare il 98% di tutti i controlli. Se ricevi una multa per eccesso di velocità su un puntatore laser che non è stato notificato, Safedrive pagherà la multa, afferma la società.

Lo pubblicizzano come misura per la sicurezza del traffico, ma ora il capo dell’UP sta attaccando i sistemi di allerta e vuole il divieto. Pensa che rendano il traffico più pericoloso.

Le persone guidano più velocemente

UP conosce bene Safedrive e sistemi simili che notificano i controlli su strada. Al capo di UP Knut Smedsrud non piace:

– Sappiamo che ci sono relativamente molte persone che hanno questo nelle loro auto. Non pensiamo che questo abbia nulla a che fare con la sicurezza del traffico. Con questo dispositivo di avviso, è probabile che le persone guidino più velocemente di quanto farebbero altrimenti. Quindi, ha l’effetto esattamente opposto.

– Safedrive afferma di non notificare i controlli sull’alcol, ma è una totale assurdità. In UP, eseguiamo spesso controlli dell’alcool nel sangue contemporaneamente al controllo della velocità, ha recentemente dichiarato Smedsrud a Dinside.

I controlli non dovrebbero essere notificati

Ammette che il sistema non è un divieto in macchina, ma UP sta ora valutando se sia possibile apportare modifiche alla regola in modo che diventi un divieto.

– A differenza delle cabine fotografiche lungo il percorso, posizionate in spazi soggetti a incidenti e segnalate da cartelli e spesso nel sistema di navigazione di un’auto, i nostri controlli manuali sono pensati per essere imprevedibili. Ciò significa che non dovrebbero essere imprevedibili, in modo che gli automobilisti rispettino sempre le regole che si applicano al traffico.

– Quando chi ha questo sistema in auto si sente sicuro di poter superare il limite di velocità senza conseguenze fino a quando non riceve un avviso, non ha nulla a che fare con la sicurezza stradale. Questo è il motivo per cui vogliamo vietarlo, afferma Smedsrud.

Inasprire le regole

Il Dipartimento dei trasporti di UP condivide le sue preoccupazioni e ora prenderà in considerazione la legislazione e se questi dispositivi di allarme debbano essere vietati.

– La nostra valutazione in precedenza era che non fossero necessarie normative più severe, ma ora vediamo che questi servizi stanno prendendo piede. Lo prendiamo molto sul serio e valuteremo se è necessario inasprire le normative in modo da poter reprimere questo tipo di servizio di notifica, afferma Tom Kalsous, Segretario di Stato presso il Dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni NRK.

Commentando le critiche, il CEO di Safedrive Magnus Wester si è detto fiducioso che le dichiarazioni rilasciate da UP fossero basate su una conoscenza errata del prodotto e del suo impatto sugli automobilisti.

Fornisce un traffico più sicuro

Notiamo che Traffic Alert offre ai conducenti maggiore attenzione alla velocità e al comportamento nel traffico. Per mettere fine a questa situazione una volta per tutte, il nostro obiettivo futuro sarà quello di documentare questo effetto con istituti di ricerca indipendenti. Vogliamo contribuire a un traffico più sicuro con altri attori del traffico e dei trasporti, afferma Wester.

Sottolinea che dal 2021 Safedrive Pro ha anche avvertito dei pericoli lungo il percorso e che oggi vengono inviati sei volte più avvisi di pericolo rispetto agli avvisi dai controlli.

Il Segretario di Stato non ha detto nulla sulla rapidità con cui il Ministero dei trasporti e delle comunicazioni giunge a una conclusione sull’opportunità di inasprire i regolamenti.