Questa è la Porsche 914 anno 2023

Ci sono voluti tre anni, ma ora Fifteen Eleven Design può finalmente mostrare la sua reinterpretazione della Porsche 914 del 1975.

Forse ti starai chiedendo cos’è una Porsche 914? Perché sì, è un modello a sé stante, ed è un modello un po’ speciale. Poiché Porsche ha inventato il modello con Volkswagen, in realtà è stato costruito per sostituire la Volkswagen 1500 Karmann Ghia. E sì, ovviamente, la Porsche 912.

Questa era una sorella della 911 introdotta nel 1965 e doveva essere un’alternativa meno costosa, poiché la 911, a differenza della 356 che sostituiva, era un’auto molto costosa. La 912 fu prodotta fino al 1969, e a quel tempo la Ghia, l’auto più verticale della Volkswagen, era già piuttosto obsoleta.

Così Porsche e Volkswagen vollero prendere due piccioni con una fava e nel 1969 riuscirono a presentare la 914, vettura alla quale seguì poi la più famosa Porsche 924.

Ma c’era un problema. Il pubblico non fu molto interessato alla 914 e le vendite furono più lente di quanto i tedeschi avessero sperato. Così nel 1976 rinunciarono e il modello dovette lasciare il posto alla 924, che poté continuare fino al 1988.

Durante i sette anni Porsche ha prodotto oltre 100.000 esemplari della 914, quindi oggi sono disponibili parecchie di queste auto. E gli inglesi Fifteen Eleven Design ne trarranno vantaggio, perché hanno interpretato l’auto in un modo nuovo.

E sì, l’auto viene proposta sia con guida a destra che a sinistra, eccole pronte per essere esportate anche nel mondo. Quindi forse non sorprende che il progetto abbia richiesto così tanto tempo, visto che hanno dedicato tre anni direttamente alla vettura.

Ora siamo sicuri che il risultato finale sia molto forte, perché Fifteen Eleven Design è il prestigioso ramo del produttore di rally Mellors Elliot Motorsport con un curriculum impressionante.

Nel 2021, Fifteen Eleven Design annuncia il progetto Porsche 914 Restomod, dove prendono l’auto d’epoca come punto di partenza e le danno molte funzionalità moderne integrate nel fascino e nel carattere originali del modello.

La Targa decappottabile a motore centrale è stata abbinata a una Porsche 987 Cayman S base, il che significa che ha un motore boxer a 6 cilindri da 3,8 litri che si apre fino a circa 400 cavalli. Si tratta di circa tre volte di più rispetto all’auto originale.

Oltre a ciò, hanno accoppiato il motore ad un cambio a 6 marce e, naturalmente, hanno aggiornato il telaio per le caratteristiche di guida moderne e hanno dotato la vecchia vettura di freni Brembo piuttosto rumorosi della Collezione Porsche.

L’auto ha anche cose come un acceleratore, un sistema di scarico inossidabile personalizzato, ruote Fuchs da 18 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport 2.

Il risultato è piuttosto impressionante, quindi dai un’occhiata a questo:

Il telaio della Porsche 914 è ancora molto caratteristico, ma sotto la superficie hanno lavorato duro. Poiché l’auto si basa sul modello Cayman, anche l’intera struttura della carrozzeria è stata rinforzata e rinforzata con un telaio tubolare.

Oltre a ciò, si investe molto sulla fibra di carbonio, che conferisce anche una spinta al design, e le modifiche possono essere viste anche con un nuovo spoiler posteriore e nuovi fari a LED.

Anche all’interno è stato mantenuto l’aspetto classico, ma ovviamente con una serie di aggiornamenti che lo rendono moderno e confortevole. Sì, hanno ricostruito un po’ le soluzioni per creare uno spazio migliore per le gambe.

Come sempre quando si tratta di personalizzazione, Fifteen Eleven Design accetta richieste personalizzate, inclusi colori e finiture, ed è ora aperta a richieste di auto uniche.

La nostra visione è finalmente diventata realtà. La Porsche 914 di Fifteen Eleven Design ha richiesto più tempo del previsto, ma non è esagerato affermare che abbiamo cercato la perfezione in tutti gli aspetti della vettura: ovviamente ci vuole tempo, afferma Ben Mellors, CEO di Fifteen Eleven Design.

– È sorprendente da guardare, ma anche da guidare, e siamo orgogliosi di aver combinato alcune delle ultime tecnologie disponibili, insieme ad alcuni elementi classici provati e testati per produrre il Restomod perfetto sia per l’esperienza di guida che per l’estetica.

Mellors può informarvi del grande interesse suscitato dal progetto durante la costruzione ed è ovviamente molto lieto di poter presentare il risultato.

È il culmine di anni di duro lavoro e dedizione. Era una passione per tutta la squadra, e penso che si trasmetta in ogni centimetro della vettura, conferma.

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