La nuova Alfa Romeo 33 Stradale rende inaspettatamente omaggio all’omonima vettura del 1967.
Gli appassionati di auto annuiscono quando viene fuori il nome Alfa Romeo 33 Stradale. È stata una delle prime supercar al mondo e può essere meglio descritta come una bellissima bestia.
Il nome Stradale suggerisce di cosa si tratta, poiché in italiano significa diritto della strada. L’Alfa dovette insistere affinché la supercar, introdotta nel 1967, potesse essere guidata su strade normali, poiché poteva raggiungere la velocità fulminea di 100 km/h.
Ora la supercar riceve una nuova primavera poiché l’Alfa Romeo ha deciso di costruire una versione basata sulla 33 Stradale. Ne arriveranno solo poche copie, proprio come l’originale, e anche questo alla velocità della luce.
Il nuovo è costruito a mano, bello, moderno e super esclusivo, quindi soddisfa la maggior parte delle aspettative. Sì, molto forte. Può essere dotato di motore V6 biturbo da 620 cavalli oppure elettrico da 750 cavalli.
Prezzo? Non devi preoccuparti, scoprirai il motivo più tardi. Perché prima dobbiamo scoprire a cosa serve.
– Con la nuova 33 Stradale abbiamo voluto creare un’auto che sia all’altezza della nostra storia, sostenga il nostro marchio e renda orgogliosi molti fan “Alfisti”, spiega l’amministratore delegato Jean-Philippe Imperato.
‒ Ciò è possibile solo grazie alla competenza, al duro lavoro e alla passione del nostro team e, poiché supportiamo il progetto nella gestione, abbiamo la chiara ambizione di scrivere nuovi capitoli per il futuro del marchio nel totale rispetto della sua storia unica. Questa è la prima vettura appositamente costruita dall’Alfa Romeo dal 1969, e posso assicurarvi che non sarà l’ultima.
Insomma, un’edizione speciale. Infatti, ciascuno dei 33 esempi costruiti da Alfa è stato messo insieme in collaborazione con i clienti.
L’Alfa la chiama “Botega”, il che significa che le auto sono fatte su misura. Bottega è il nuovo reparto “carrozzeria” dell’Alfa Romeo e ha sede nella Sala del Consiglio di Arese, a Milano, dove nel 1967 fu approvato il progetto dell’originale 33 Stradale.
Inoltre, Alfa Romeo può realizzare prodotti speciali a mano, aprendo così nuove opportunità sia per i dettagli che per la personalizzazione.
Tutto ciò che funziona è che il cliente si presenti a una sorta di comitato e lui o lei debba accettare questo prima che il lavoro inizi. Nessuna delle 33 auto è uguale.
La nuova 33 Stradale è stata progettata dallo studio di design dell’Alfa Centro Style e si ispira ai suoi predecessori del 1967. Le linee di design di base e le forme morbide e muscolose sono comuni a entrambe le generazioni, ma le superfici della nuova Alfa sono più drammatiche e moderne, dicono gli italiani.
Ora, per fortuna, non devono modificare troppo il design in termini di aerodinamica, quindi la macchina ha ancora molte nuove soluzioni, come quella vecchia, quando si tratta di luci e cose del genere. Sì, sono presenti anche la nuova griglia e le porte speciali.
All’interno, i clienti possono scegliere tra due diversi interni: l’originale e l’Alfa Corse, che si concentra su un’espressione sportiva.
Entrambi gli interni sono superbi e l’Alfa li ha aspirati per eliminare gli elementi fastidiosi, e stranamente ci sono i buoni vecchi interruttori meccanici sia sulla console centrale che sul tetto. Sì, secondo Alfa, ispirato alla cabina di pilotaggio di un aereo.
Non dovrebbe trattarsi nemmeno di caratteristiche di guida, perché un’auto nuova al mondo non può vantare un pilota collaudatore e consulente al livello della 33 Stradale. L’Alfa Romeo ha effettivamente portato con sé il pilota finlandese di Formula 1 Valtteri Bottas, che ha corso sul famoso circuito di Balocco in Italia.
La vettura ha un telaio ad H in alluminio e un telaio monoscocca in carbonio, che dovrebbero fornire la perfetta combinazione tra leggerezza, stabilità torsionale e sicurezza.
Il motore a benzina è una nuova versione del noto motore V6 biturbo da 3 litri delle versioni più veloci Quadrifoglio, e qui sviluppa più di 620 CV e una velocità massima di 333 km/h. Sì, sicuramente 333 km/h.
La 33 Stradale è dotata di cambio DCT a 8 rapporti, trazione posteriore e differenziale elettronico a slittamento limitato.
La versione elettrica, perché sì, l’auto sarà un’interpretazione moderna e l’Alfa diventerà un marchio completamente elettrico, con 750 CV, una velocità massima di oltre 310 km/h e un’autonomia WLTP stimata di 450 chilometri con una batteria da 102 kWh. . È una soluzione di ricarica basata sulla tecnologia a 800 volt.
Sia la versione a benzina che quella elettrica raggiungono i 100 km/h in meno di 3 secondi e impiegano ancora 33 metri per frenare da 100 km/h a 0. L’Alfa Romeo ha superato questo problema integrando il Brake by Wire. – Un sistema che fornisce sia una pressione controllata del freno che sblocca una sensazione ancora maggiore con il pedale del freno.
Le quattro ruote sono dotate di freni carboceramici ventilati e forati Brembo con pinze monoblocco in alluminio a 6 pistoncini all’anteriore e a quattro pistoncini al posteriore, spiega il marchio.
Le sospensioni a 2 bracci sviluppate dall’Alfa Romeo con ammortizzatori attivi e sterzo semi-virtuale su entrambi gli assi consentono all’auto di fornire uno sterzo ultra preciso e un controllo eccellente in tutte le condizioni e le consentono di guidare su tutti i tipi di superficie. Spiegare ulteriormente.
Per renderlo il migliore possibile, ci sono due modalità di guida, Strada (strada) e Pista (pista).
Quindi verranno assemblati solo 33 esemplari e, poiché qui il prezzo non è così importante, tutte le auto sono già state vendute.
L’Alfa Romeo è di proprietà di Stellandis e il gruppo ha abbracciato da tempo la tendenza retrò e molti marchi hanno già offerto nuove interpretazioni di vecchie leggende. Tanto più divertimento dai marchi Stellandis.
Poche di queste raggiungono lo status di leggenda che detiene l’Alfa Romeo 33 Stradale, ed ecco le immagini della nuova versione che aprirà la strada alle auto elettriche targate Alfa.
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