Smart #1 sta finalmente diventando davvero intelligente

Attraente sotto forma di city car:

Dopo quasi 30 anni di donazioni per la gioia degli appassionati di auto elettriche, la Smart viene rilanciata in Norvegia con un modello ben equipaggiato che ha spazio, potenza e un prezzo non del tutto disperato.

Come parte della gamma cinese di Geely, la Smart No. 1 viene fornita con qualcosa di completamente diverso da quello che abbiamo finora associato a questo marchio automobilistico.

E qualcosa di molto vicino a quello che abbiamo visto dai fratelli della gamma come Volvo e Zyker sotto forma di EX30 e Zyker

Due cose ti colpiscono immediatamente quando provi questa vettura su 100 metri:

• È insolitamente veloce (3,9 da 0-100 km/h nella versione top) per un’auto di questa classe.

• È sorprendentemente spaziosa, anche grazie al tetto panoramico e al sedile posteriore che può essere spinto avanti e indietro di 10 cm.

Tre variabili

La Smart #1 è disponibile in tre varianti, tutte dotate di batteria da 66 kWh (63 kWh netti), ambiente di guida luminoso con display da 9,2 pollici dietro al volante, display principale da 12,8 pollici, telecamera a 360 gradi e un display da 19 pollici. Ruote, sistemi di ritenuta dei sedili anteriori e posteriori uguali, mancorrenti sul tetto e opzione gancio di traino con capacità di traino di 1.600 kg:

• Modulo di iscrizione Pro+ Costa 399.900 NOK (incluse spese di spedizione a Oslo), WLTP– Autonomia 420 km (consumo 17,4 kW/100 km), trazione posteriore, potenza motore 272 cv, coppia massima 384 Nm e velocità di marcia da 0 a 100 in 6,7 secondi.

• Versione media pulsare Costa 449.900 corone norvegesi, ha un’autonomia di 400 km (consumo 18,2 kWh/100 km), trazione integrale, accelerazione in 4,5 secondi, potenza del motore 428 CV (coppia massima 584 Nm). È dotato, tra le altre cose, di display head-up, apertura automatica del portellone, ricarica wireless del cellulare e pompa di calore.

• Modello di punta Brabus Ha un prezzo di 499.900 NOK, trazione integrale, autonomia di 400 km (consumo 18,2 kWh/100 km), potenza del motore di 428 CV (584 Nm) e accelerazione da 0-100 in 3,9 secondi. Viene fornito con elementi di design come un cenno al nome del modello e un sistema audio migliore rispetto a quello normale trovato sulla versione Pulse che abbiamo testato brevemente.

Ambito per l’uso urbano

La versione entry-level è così ben equipaggiata che sembra una classe superiore alla versione più economica della consociata VolvoEX30che parte da 321.900 NOK.

Per chi ha bisogno di un’auto per la città, la trazione posteriore e circa 40 chilometri possono bastare nella vita di tutti i giorni, e per chi fa viaggi a lunga percorrenza il prezzo ovviamente non è molto intelligente.

“Riteniamo che il prezzo dell’auto sia ragionevole”, afferma il direttore del marchio Christian Halvorsen presso Bertel O. Steen.

Ma considerando che le versioni aggiornate di Hyundai Kona e Tesla Model 3 hanno più o meno lo stesso prezzo di partenza, questo è superiore al prezzo a cui deve competere questa vettura di fabbricazione cinese.

Ha sicuramente delle qualità.

Camere intelligenti

Questa storia intelligente è iniziata come un progetto di collaborazione tra Mercedes e il produttore di orologi Swatch su una piccola auto urbana che potesse ospitare due persone e una lattina di birra.

Adesso c’è spazio per altro.

La Smart #1 ha un sedile posteriore composto da 40 a 60 parti con sportello per gli sci e un bagagliaio da 411 litri (con spazio per la ricarica dei cavi sotto il pavimento). I telefoni possono essere caricati in uno scomparto con serratura nella console centrale, che dispone di due scomparti aggiuntivi che possono essere chiusi a chiave.

L’ampio schermo di infotainment ha un’interfaccia accattivante. Molti comandi richiedono di ricordare rapidamente la strada per i sottomenu, ma ci sono anche pulsanti sullo schermo per cose più importanti.

L’importatore Bertel O. Steen ha aperto le porte agli ordini e prevede di scrivere i primi contratti per la consegna in ottobre.