Ecco le batterie che stabiliranno uno standard completamente nuovo per i veicoli elettrici

(Bill24): Da tempo si parla della tecnologia che metterà il chiodo nella bara dell'intero dibattito sul diritto alla vita delle auto elettriche.

Perché con le batterie allo stato solido, chiamate anche allo stato solido, secondo l'opinione popolare, tutte le preoccupazioni dovrebbero essere eliminate.

Allora, cosa sta realmente succedendo con la tecnologia di cui tutti parlano ma che così pochi hanno visto?

Portata più lunga

Un gran numero di produttori di batterie stanno ora sviluppando queste batterie allo stato solido. Le ragioni sono molte, ma vale la pena menzionare una migliore densità di potenza, una maggiore autonomia, dimensioni più piccole, meno peso e tempi di ricarica più rapidi.

Inoltre, dovrebbero tollerare meglio il freddo.

Allo stesso tempo, ci sono molte persone che conoscono l’evoluzione e cercano di moderare un po’ i sogni e le speranze riguardo al potenziale della tecnologia. Reuters ha parlato con molti di coloro che lavorano alle soluzioni e ha spiegato cosa hanno da dire.

Lunga durata

Spazio quantistico Ha accordi con sei case automobilistiche, di cui Volkswagen è la più grande. VW ha ricevuto i primi campioni di prova delle batterie più di un anno fa e in seguito ha riferito che le batterie potevano percorrere più di 800.000 chilometri senza alcuna perdita significativa di autonomia.

VW indica anche un tempo di ricarica fino all'80% in circa 15 minuti.

Soluzioni blu Fornisce già batterie allo stato solido per autobus e ora sta lavorando a soluzioni per le autovetture. I primi risultati mostrano che sono in grado di fornire una velocità di ricarica inferiore a 20 minuti e dovrebbero essere in grado di offrire un aumento dell’autonomia di circa il 30% rispetto alla tecnologia attuale.

Nel 2029 sarà operativa una fabbrica di batterie dove, tra le altre cose, verranno prodotte batterie per BMW.

Potere forteUna startup americana ha già iniziato a testare batterie allo stato solido, oltre a concludere un accordo per la fornitura di batterie complete allo stato solido per BMW, Ford e il gruppo Hyundai.

Energia globale è un altro produttore che fornirà anche Hyundai, ma anche Mercedes-Benz e il gruppo Stellantis.

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Attori principali

Bestiame è uno dei produttori di batterie davvero eccezionali. Finora hanno sviluppato batterie semi-solide con potenza sufficiente per l’uso negli aerei passeggeri. In precedenza hanno affermato che questi saranno pronti per i veicoli elettrici alla fine del 2023, ma finora nessuno ha messo in pratica la soluzione e non ci sono stati aggiornamenti su quando saranno trovati in un veicolo elettrico.

Inoltre, CATL non ha fornito alcuna notizia su eventuali batterie a stato solido con funzionalità complete, ma non abbiamo dubbi che ci stiano lavorando.

Toyota Ha prodotto anche batterie allo stato solido, che ora sono in fase di test. L’azienda afferma che le batterie entreranno per la prima volta nelle auto ibride e ibride plug-in nel 2027-2028, ma l’idea, ovviamente, è di passare allo stato solido anche nelle auto puramente elettriche. Immaginiamo intorno al 2030.

Molti indicano che Toyota creerà un'auto elettrica che coprirà una distanza di 1.000 chilometri e potrà essere ricaricata in 10 minuti. Questa è una combinazione di due diverse affermazioni e i rappresentanti con cui Elbil24 ha parlato al Toyota Research Center hanno ammorbidito un po' queste affermazioni.

Sul mercato nel 2027?

nove Ha già lanciato un’azienda semi-solida in Cina, in collaborazione con un fornitore di batterie, Beijing Welion New Energy. La batteria è nota per la sua batteria da 150 kWh, ma costo e quantità diventano fattori limitanti. Non si sa nemmeno quando questa tecnologia sarà disponibile in Norvegia, per chi deve assolutamente rivolgersi ai range offerti da questa batteria.

Soluzioni energetiche LG È tra le principali aziende e viene fornito con due diversi tipi di batterie allo stato solido. Entrambi saranno lanciati nel 2026, ma non si prevede che arriveranno sul mercato su un veicolo fino al 2030.

SK ON Dalla Corea del Sud vengono realizzati due diversi tipi di batterie allo stato solido, apparentemente con caratteristiche leggermente diverse. L’azienda afferma che intende lanciare le batterie nel 2026, ma le porterà sul mercato prima nel 2028. Ciò è in linea con una serie di tempistiche per altri produttori.

SamsungSDI È tra i fornitori di batterie più grandi e famosi della Corea del Sud. Hanno lanciato la soluzione l’anno scorso, con l’obiettivo di portare i prodotti finali sul mercato nel 2027. Poi resta da vedere quanta capacità hanno.

Nio è noto per la sua tecnologia di sostituzione della batteria. Ecco come funziona:

E che dire di Tesla?

aprile Ha venduto la divisione batterie alcuni anni fa, ma la partnership è ancora viva e vegeta. Nissan ha detto a Elbil24 che le prime batterie saranno presenti in un modello di produzione completamente elettrico solo nel 2028. Anche Renault, parte della stessa alleanza, dovrebbe introdurre la stessa tecnologia nello stesso periodo.

Oltre ai produttori e sviluppatori sopra menzionati, troviamo anche ProLogium Technologies e Ganfent LiEnergy. Alcune di queste aziende sono andate più lontano di altre. Alcune aziende possono anche essere considerate startup, perché con la sempre crescente richiesta di batterie in tutti i settori, devono partecipare anche più produttori.

Se a qualcuno mancano informazioni da Tesla, è semplicemente perché Tesla non ha ancora menzionato il solido come parte dell'ordine del giorno. Tesla sta ancora lavorando per finalizzare la produzione delle sue 4680 celle cilindriche, ma come sapete, Tesla lavora a stretto contatto con Panasonic e qui, a quanto pare, c'è una maggiore attenzione ai solidi come parte dei piani futuri.

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Auto elettriche più pesanti

Quando questa tecnologia arriverà sul mercato, sarà più facile per i consumatori scegliere se desiderano auto più leggere con un’autonomia simile a quella di oggi, o un’auto pesante come oggi, ma che va oltre. Si spera inoltre che abbia tempi di ricarica più rapidi e migliori proprietà di raffreddamento.

C'erano anche i prezzi a quel tempo. Al momento non ne sappiamo nulla, ma possiamo star certi che nella fase di transizione sarà più costoso acquistare tecnologie migliori e più nuove rispetto al contrario.

La gara per essere il primo è iniziata, chi sarà il primo a introdurre un'auto a stato solido, mi chiedo?