Auto elettrica, motore | Tra 11 mesi si venderanno solo auto e camion elettrici: – Totalmente irrealistico

“Le nuove autovetture e i camion leggeri dovranno essere veicoli a emissioni zero nel 2025.”

È stato Redazione Ha superato il Parlamento, il che significa che mancano solo undici mesi per la vendita di auto a benzina, diesel e ibride in Norvegia.

Ma è possibile che ciò accada molti anni prima che il resto d’Europa faccia lo stesso? Nel 2023, quasi 1 autovettura nuova su 5 in Norvegia era qualcosa di diverso da un’auto elettrica, e ci sono ancora molte persone che sono molto riluttanti a sostituire la pompa di benzina con un cavo di ricarica.

I norvegesi non hanno fiducia nel gol

In un sondaggio condotto da InFact per la società di auto usate Rebil per un nuovo rapporto, è stato chiesto se le persone pensano sia realistico che tutte le auto nuove Vagoni passeggeri Le auto dovranno essere a zero emissioni a partire dal prossimo anno.

Solo il 20% degli intervistati ha risposto di ritenere che ciò sia realistico. Fino al 70% ritiene che ciò non sia realistico, mentre il resto non lo sa.

Dall'indagine emerge che vi sono lievissime differenze in termini di sesso, età o luogo di residenza. L’eccezione sono i residenti di Oslo, che sono leggermente più positivi rispetto al resto del paese.

Jonathan Barr di Rebel ritiene che lo scetticismo nei confronti delle auto elettriche sia profondo in alcuni.

I norvegesi tendono a preferire le auto elettriche, ma non tutte. Molti hanno acquistato auto elettriche grazie a tutti i sussidi e i benefici. Ormai su molte auto elettriche è stata applicata l’Iva e non si può più guidare da soli nel settore dei trasporti pubblici. Poi diventi meno interessato alle auto elettriche, il che è ovvio. Poi ci sono altre esigenze che spingono le persone a scegliere le auto elettriche, ad esempio chi percorre distanze molto lunghe o deve trainare rimorchi più pesanti, dice Jonathan Parr in Rebel.

– Non bisogna inoltre sottovalutare il fatto che un'auto elettrica – soprattutto ora nella guida invernale – ha caratteristiche di guida molto diverse rispetto alle auto fossili, e che parti del mercato sono scomode o non sono disposte a farlo. Ciò può essere particolarmente vero per la generazione più anziana, che potrebbe avere ancora qualche paura del “nuovo”. Inoltre, c'è ancora qualcuno a cui non piace l'idea di dover ricaricare l'auto per più di un rifornimento e che non pensa che la rete di ricarica sia ancora abbastanza sviluppata, dice.

In questo caso potrebbe anche esserci qualche esperienza secondo cui l'autonomia in inverno può essere molto più breve che in estate.

Barr ritiene che, se l'obiettivo verrà raggiunto, la domanda di auto usate con motori a benzina e diesel diventerà più desiderabile e i loro prezzi potrebbero addirittura aumentare.

Associazione Veicoli Elettrici: – Possiamo dimenticarlo

Il capo dell'Associazione dei veicoli elettrici, Christina Bo, ha detto a Nettavisen che la pensa così Pezzi L’obiettivo di un’auto elettrica è realistico, ma anche queste parti sono del tutto irrealistiche.

– Non c'è dubbio che lo siamo NO Raggiungendo gli obiettivi del 2025 per gli autocarri leggeri, possiamo dimenticarcene. Abbiamo fatto molta strada lì. “Nel 2023 ci siamo ritrovati con una quota di circa il 30% e abbiamo chiesto ulteriori misure per fare qualcosa al riguardo”, afferma Bo.

Secondo Bo la scelta è troppo ristretta e gli incentivi sui prezzi troppo scarsi.

– In un'autovettura, questo è del tutto possibile. Se si divide a metà il mercato automobilistico e si considerano solo le vendite ai privati, la quota di mercato è del 95%. Per le attività commerciali/di noleggio, gli incentivi non sono buoni, dice, e dice che sono stati annunciati dei cambiamenti.

– Ma forse non è così importante come si potrebbe pensare, se le tasse fanno sì che una nuova Corolla costerà un milione a partire dal prossimo anno?

– Sì, c'è qualcosa in questo. Ora vediamo che ci sono già 27 marchi automobilistici che ora vendono solo auto elettriche, tra cui Volkswagen, Tesla e Hyundai.

Il governo non ha ancora detto come intende raggiungere l’obiettivo del 2025. L’accordo SEE significa che un divieto non è possibile, il che in pratica significa che i dazi devono essere utilizzati in modo severo.

– Nel Bilancio 2024 sono state adottate una serie di misure corrette, tra le quali le auto ibride diventano notevolmente più costose. Ci auguriamo che approfondiranno ulteriormente la questione.

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Allo stesso tempo, Bo ha spiegato che non ci sarebbe crisi se tutte le auto non diventassero elettriche.

– L'obiettivo è il 100%, ma a meno che non ci sia un divieto, dovresti poter vivere con poche auto da appassionati vendute, dice.

Al Ministero delle Finanze è stata data l'opportunità di rispondere a come raggiungere l'obiettivo del 2025, ma non ha risposto alle domande prima della pubblicazione.