Quanta elettricità utilizzerà Finnmarkers in futuro, attualmente non esiste una scienza esatta al riguardo. Si basa su molti fattori noti e sconosciuti oggi. È correlato a come si svolgerà lo sviluppo industriale nel governatorato, se saranno realizzati gli impianti eolici e come si svilupperà il clima, per citarne alcuni. Tuttavia, è noto che il consumo di energia nel Finnmark è in forte aumento. Dal 2008 al 2019, il consumo di energia nel Finnmark è passato da circa 1.500 gigawatt a 2.100 gigawatt, secondo il rapporto dello studio sul sistema energetico regionale per il periodo 2020-2039, preparato da Varanger kraft Nett.

Dal 2008 al 2019, il consumo di energia nel Finnmark è aumentato da circa 1.500 GW a 2.100 GW.

Stian Eliassen, Editor in Chief (const.)

Il minor consumo di elettricità è molto irrealistico, almeno per il prossimo futuro. Basta guardare la flotta di auto e l’obiettivo di rimuovere le auto fossili. In Finnmark, attualmente abbiamo circa 41.000 veicoli immatricolati da utilizzare per il trasporto di passeggeri o merci su strada. Solo 659 di questi veicoli sono attualmente alimentati da elettricità. Ciò significa che ci sono circa 40.200 veicoli rimasti che in futuro saranno alimentati da energia diversa dalla benzina e dal diesel. L’elettricità sarà probabilmente la principale fonte di energia per questi veicoli. Con le lunghe distanze che abbiamo in questa parte del paese, non si può fare a meno di immaginare l’enorme e irregolare domanda di energia.

Almeno per alcuni, nel Finnmark ci si prende cura del bisogno futuro. Statnett sta costruendo una nuova linea da 420 kV tra Balsfjord e Skaidi, che dovrebbe essere completata nel quarto trimestre del prossimo anno. È prevista anche un’estensione, tra Skydie e Adamsfjord. In questi giorni è in corso un giro di consulenza per una linea che si estende attraverso i comuni di Hammerfest, Porsanger e Lybsby. Richiedendo una licenza per costruire la linea, Statnett giustifica lo sviluppo con la sicurezza dell’approvvigionamento e l’ulteriore sviluppo del consumo nel Finnmark orientale.

La polemica infuria sul ciclo di consultazioni, soprattutto a Porsinger, che risente in gran parte dello sviluppo in Oriente. Gli articoli dei lettori di giornali, gli articoli sui social media, non ultimi i quali sono aree di cronaca, testimoniano l’immenso impegno. E dovrebbe mancare solo quando le aree picnic e le attrazioni sono interessate dagli alberi in acciaio alti dai 20 ai 45 metri. Ci sono chiaramente alcuni escursionisti che sono felici di camminare, che pensano che sia uno spettacolo bellissimo, con gigantesche installazioni d’acciaio proprio accanto al lago di montagna che hanno trovato, seduti tranquillamente sulla pelle di renna con gelato e caffè fresco da un bollitore nero.

Tuttavia, è importante avere un livello di dibattito realistico e di buona qualità. Richiede anche che siamo in grado di guardare un po ‘oltre la punta del naso. La verità è che il dibattito odierno cerca in gran parte di passare dalla trasmissione dell’energia al dibattito sulle turbine eoliche. Ovviamente non è del tutto un errore, poiché Statnett stessa afferma che l’ulteriore espansione della linea da Adamselv a Varangerbotn, faciliterà specificamente i giocatori di energia eolica con venti autorizzati sulla penisola di Varanger. Ma si tratta anche di facilitare l’aumento dei consumi e dello sviluppo nella parte orientale del Finnmark.

Ci sono circa 20.000 dei 41.000 veicoli che ho menzionato all’inizio nell’area a est di Borsinger. Non c’è dubbio che questo aumenterà il bisogno di energia a est. Ma la necessità di elettricità per le auto elettriche è solo un semplice esempio, per illustrare quanto sarà enorme la futura domanda di energia. Un altro esempio è il settore dell’acquacoltura, che alla fine salirà a terra. Anche questo consuma molta energia. Gli esempi sono numerosi e insieme forniscono una chiara indicazione di come evolverà il consumo di elettricità in futuro.

La stessa Statnett afferma di voler essere al top e quindi “vede una chiara necessità di esaminare le varie misure che possono facilitare la crescita dei consumi e lo sviluppo del business nel Finnmark orientale”. E non c’è dubbio che sarebbe sciocco costruire così poco ora, quando avrai così tanti segni di bisogno in futuro.

Molti dibattitori metteranno semplicemente i piedi sulla linea elettrica per passare attraverso Porsanger. In alternativa, può essere aperto per posare il cavo sul fondo del mare sopra lo stretto di Porsanger. Quest’ultimo è possibile e un’opzione è allo studio. Ma tutti noi che abbiamo letto le tante notizie sui distanziatori in fibra e altre interruzioni di linea sulla costa negli ultimi anni, sappiamo quanto sia complicato e il tempo necessario per riparare i cavi sottomarini.

Resta inteso che c’è una reazione agli interventi che verranno chiamati “alberi brutali”, ma è anche importante vedere tutto e mostrare solidarietà alla gente dell’est.

Stian Eliassen, Editor in Chief (const.)

Resta inteso che c’è una reazione agli interventi che verranno chiamati “alberi brutali”, ma è anche importante vedere tutto e mostrare solidarietà alla gente dell’est. Cosa ci diremmo se gli abitanti di Troms avessero calpestato il cavo elettrico fino al Finnmark? Questo sarà probabilmente un grosso ostacolo alle opportunità di sviluppo nel Finnmark, per la nostra generazione e per le generazioni future che vivranno qui.

Il futuro del Finnmark è la cosa più importante e abbiamo una responsabilità nei confronti della nostra vita quotidiana e della vita quotidiana delle generazioni future. La responsabilità è sia per le opportunità di sviluppo nell’area sia che gestiamo le invasioni della natura in un modo che significa che abbiamo ancora una natura meravigliosa da vivere e mostrare. Pertanto il ciclo di consultazione dovrebbe essere utilizzato in modo tale che le invasioni sulla natura siano il più invisibili possibile.

In un momento in cui lo sviluppo della popolazione non indica una tendenza positiva, è importante dare la priorità all’area di sviluppo nella regione. Non dovremmo finire per diventare i punti fermi del museo.

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