L’ultima roccaforte è elettrificata

Sì, lo so, la famiglia 718 non è ancora elettrica, ma non passerà molto tempo prima che le vediate come auto elettriche pure: ne abbiamo avuto chiare indicazioni attraverso i concetti che avete mostrato, nonché le immagini, le specifiche e colpi di spia. https://www.bilnorge.no/718-boxster-artikler-med-video-boxster/her-er-porsches-elektrikske-boxster/4061766

Per molti anni, Porsche ha affermato che la 911 sarebbe stato l’ultimo modello ad essere prodotto elettrificato, ma chiaramente il momento è giunto, almeno per alcuni dei molteplici modelli.

Avvio del sistema GTS

Per i più conservatori, questo sembrerà probabilmente un altro cammello da ingoiare dopo l’introduzione delle turbine nella maggior parte del portafoglio qualche anno fa. Forse i cambiamenti più dirompenti da quando furono introdotti i boxer raffreddati ad aria negli anni ’90.

Ma ci sono ancora buone opportunità per coloro che non vogliono una “macchina a batteria”: inizialmente solo le versioni GTS della Carrera e della Targa sono ora dotate di propulsione ibrida leggera e non è necessario acquistare una scatola di ricarica.

Gli attuali modelli Turbo, Turbo S e GT RS3 continuano invariati, anche se le varianti Turbo verranno aggiornate in un secondo momento e si prevede che anche la Turbo S disponga di una soluzione ibrida per massimizzare la potenza.

Compatto e leggero

Il propulsore elettrificato, che Porsche chiama T-Hybrid, è costituito da un motore elettrico compatto integrato nel cambio standard a doppia frizione a 8 marce. Il motore contribuisce con altri 54 cavalli al motore da 3,6 litri, che inizialmente produce 485 cavalli. Ciò porta la potenza totale a 541 CV con una coppia massima di 610 Nm – un aumento di 61 CV rispetto al modello precedente.

C’è anche un turbo elettrico integrato che funziona con una spinta extra per una risposta più rapida ai bassi regimi. Mentre il motore elettrico rigenera la forza frenante, il turbo elettrico ricava energia dallo scarico. L’energia viene immagazzinata in una batteria integrata da 400 V con una capacità di 1,9 kilowatt. L’intero sistema ibrido pesa 50 kg, che viene compensato dalla potenza aggiuntiva.

Per la Carrera GTS, Porsche dichiara un tempo di accelerazione a tre tempi da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 312 km/h.

Altri cambiamenti

Porsche ha aggiornato anche la 911 Carrera, che ora produce 394 cavalli con una coppia massima di 450 Nm. Ha un motore boxer da 3,0 litri.

Un altro cambiamento nei modelli 911 aggiornati sono i nuovi interni dei fari, che ora includono luci di marcia diurna a matrice LED. Nuovi anche i fanali posteriori, così come piccoli dettagli nella carrozzeria che dovrebbero garantire una migliore aerodinamica.

Il quadro strumenti è per la prima volta completamente digitale e nel modello precedente il contagiri posizionato centralmente era analogico. Per la prima volta il pulsante di avvio è di serie e si trova naturalmente a sinistra del volante nel tipico stile Porsche.

Il nuovo modello può essere ordinato e i prezzi norvegesi sono i seguenti.