Diverse migliaia di auto norvegesi devono essere richiamate

(Articolo È stato pubblicato per la prima volta da scopa): Molti proprietari norvegesi di auto Kia e Hyundai sono colpiti dal fatto che i due marchi stanno avviando una campagna di richiamo globale.

In totale, stiamo parlando fino a 400.000 auto. I modelli interessati sono Hyundai Ioniq 5 e 6 – e l’EV6 del marchio gemello Kia.

Deanside.No Ha scritto per primo del ritiro annunciato dal portale di sicurezza dell’Unione Europea.

I problemi sono dovuti ad un possibile difetto della centralina che controlla la batteria a 12 volt delle auto. Questo può indebolirsi nel tempo, impedendo la ricarica della batteria. Questo, a sua volta, può portare a una perdita di forza. Il sistema entra in quella che viene chiamata “modalità backup”. Se non ci si ferma, il veicolo potrebbe perdere tutta la potenza del motore e andare in stallo.

Molti veicoli: fino a 13.000 modelli Hyundai Ioniq 5 sono interessati dal richiamo.

I clienti sono informati

Sono interessate fino a 13.000 copie immatricolate in Norvegia della Hyundai Ioniq 5.

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-Portiamo tutte le auto in officina per visionare ed eventualmente sostituire la centralina che controlla la ricarica della batteria a 12 volt. Il maggior numero di vetture è la Ioniq 5, che sarà prodotta tra il 2021 e il 2024. Per quanto riguarda la Ioniq 6, parliamo di un numero minore. Abbiamo informato i clienti interessati e ora stiamo apportando i miglioramenti necessari, afferma il direttore delle comunicazioni norvegese di Hyundai, Øyvind Lilleström Knudsen. A Dinside.no.

La Kia EV6 è il modello gemello della Ioniq 5. I due condividono molta tecnologia, quindi non sorprende che Kia affronti la stessa sfida. In Norvegia si tratterebbero di circa 5.000-6.000 auto. Questo è gratuito per i clienti.

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Ogni anno milioni di automobili devono essere richiamate

Batteria: oltre alla grande batteria situata nella parte inferiore dell’auto, le auto elettriche hanno anche una batteria da 12 volt, che di solito si trova sotto il cofano anteriore. Questa è la Kia EV6.

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Ha dovuto affrontare molti problemi

Inoltre, Hyundai e Kia non sono le uniche aziende che hanno dovuto affrontare sfide con le batterie da 12 V.

Le auto elettriche non hanno una dinamo che fornisce elettricità ad una batteria al piombo come le auto fossili. L’alimentazione viene prelevata dalla batteria ad alta tensione, tramite un adattatore da 12 volt, quando necessario. Quando la tensione diventa sufficientemente bassa, il sensore dovrebbe registrarlo e fornire accesso all’alimentazione dalla batteria principale. Anche quando l’auto resta parcheggiata per lungo tempo. In modo che non sia completamente drenato.

Ma queste batterie possono anche essere spente. Noti spesso che non puoi sbloccare l’auto e che “tutto è morto”. Ciò è spesso dovuto al raffreddore o alla vecchiaia. Questa batteria può essere caricata allo stesso modo di un’auto fossile, utilizzando un normalissimo caricabatteria. In alternativa, in situazioni di crisi è possibile utilizzare cavi jumper.

Ha dovuto essere richiamato a causa di problemi con il cofano