Back from biogas to diesel – NRK Norvegia – Panoramica delle notizie da diverse parti del paese

L’azienda di trasporti Litra Gass ha più di 100 autocisterne in servizio. L’azienda ha sede a Voss, ma le auto viaggiano in tutto il paese trasportando diversi tipi di gas. Più di 30 di questi utilizzano biogas rispettoso del clima come combustibile.

Segnale poco chiaro

Steinar Karlsen era molto felice di possedere auto a biogas ed orgoglioso di far parte della transizione verde. Ma la transizione al biogas per il resto della flotta è in fase di stallo. E succede dopo un segnale poco chiaro del governo, afferma l’amministratore delegato Stenar Carlsen.

– Non noi, non i fornitori di veicoli, ma semplicemente lo sviluppo di infrastrutture che non sono andate come previsto.

Ha il pieno supporto del direttore marketing Kjell Olafsrud presso la Norwegian Truck Owners Association, che manca di una politica a lungo termine.

– Espen Barth Eddy è uscito e ha detto che era lì Soluzioni più economiche e migliori rispetto al biogas per raggiungere emissioni zero con il trasporto pesante. È una domanda sospesa nell’aria e naturalmente aspettiamo e vogliamo una risposta. E poi deve comunque venire a spiegare cosa è più economico e migliore del biogas, dice Olafsrud.

È stato biogassbråningen.no a citare Barth Eddy a questo proposito. In seguito lo ha affermato In generale hanno grande fiducia nel biogas, ma non nel trasporto pesante.

Hook viene preso a calci

– Ci aspettavamo di essere incoraggiati, spinti in avanti e aiutati, non presi a calci, – ha detto Steinar Carlsen a Litra Gass riguardo alle osservazioni di Barth Eide.

Quello che ha detto è vero o falso?

No, penso che sia fondamentalmente sbagliato. E vorrei sapere quali informazioni sta cercando e quali sono le soluzioni più economiche e migliori. Oggi non li vediamo. Ciò che è vero tra qualche anno è un’altra questione. Ma stiamo facendo i nostri investimenti in cinque o dieci anni, sottolinea Carlsen.

La Truck Owners Association osserva che a giugno l’Agenzia norvegese per l’ambiente ha segnalato una serie di misure che a loro avviso contraddicono direttamente quanto affermato da Barth Edde.

Lì, la direzione indica la conversione del trasporto pesante in biogas come la prossima migliore azione che può essere intrapresa entro il 2030 per ridurre le emissioni del trasporto pesante. Ciò rende molto difficile per il proprietario di un camion di oggi scegliere il verde, afferma Olafsrud.

È richiesto un discorso chiaro

– C’è incertezza ogni sei mesi. Abbiamo un bilancio statale e un bilancio rivisto. Poi sono così nervoso, perché non sai mai cosa succederà. E i nostri investimenti sono irreversibili, quindi una decisione sbagliata del parlamento può dare una svolta alla nostra attività, afferma Steinar Carlsen di Litra Gass.

Il ministro del clima e dell’ambiente Espen Barth Eide ribadisce a NRK che il biogas è buono, ma che in futuro è probabile che venga utilizzato in luoghi diversi dal trasporto pesante su strada.

– Penso che il biogas sia una parte molto importante della transizione energetica, ma poi ho detto che dobbiamo riconoscere che ora c’è anche l’elettrificazione del trasporto pesante. E sempre più fornitori stanno proponendo camion elettrici. A lungo termine, il biogas può essere utilizzato in misura maggiore nel settore marittimo e industriale.

Ma tali dichiarazioni hanno preoccupato l’industria degli autotrasporti, poiché ritengono che ciò indichi che il biogas potrebbe essere in via di abbandono come carburante prioritario nel trasporto pesante.

– Il giorno in cui ho letto questo, ho pensato che la mia flotta di biogas avesse investito diversi milioni. L’incertezza che crea viene notata, afferma Steinar Carlsen, e vista come una tendenza.

Sembra strano che l’Agenzia norvegese per l’ambiente, pochi giorni dopo questa dichiarazione, abbia pubblicato un rapporto in cui è chiaro che il biogas sui camion è una delle dieci maggiori misure climatiche fino al 2030,

Il ministro del clima e dell’ambiente ritiene che il fatto che Litra Gas abbia cambiato parte del parco auto e sia passata al diesel sia una cattiva scelta.

– Non commenterò questa azienda in particolare, ma non credo che questa sia la tendenza principale. A lungo termine, rinchiudersi in una soluzione fossile non è particolarmente intelligente, perché ciò che è abbastanza chiaro è che le emissioni di anidride carbonica continueranno ad aumentare, afferma Barth Eddy..