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(Elbil24): I norvegesi sono senza dubbio interessati all’autonomia quando si tratta di scegliere un’auto elettrica. Una cosa è ciò che l’auto promette in termini di limite di autonomia (WLTP), l’altra cosa è quanto lontano si spinge effettivamente. Temperatura, stile di guida, pneumatici e profilo stradale.
Anche il modo in cui viene caricato il veicolo può svolgere un ruolo importante. Ad esempio, se hai un portabiciclette, un box da tetto o un rimorchio, ciò aumenterà i consumi e ridurrà l’autonomia. ma quanto?
L’organizzazione membro tedesca Adac, la risposta tedesca a Naf, ha condotto un test importante con un totale di nove varianti di gravidanze aggiuntive. Scrive motore.
Adac ha utilizzato la Kia EV6 come concept car e le ha permesso di cimentarsi in:
- Quattro rimorchi di diverso peso e forma
- Varie scaffalature di carico per montaggio su tetto e rimorchio.
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metà della gamma
Procediamo direttamente ai risultati maggiori del test: se metti un convoglio dietro una Kia EV6, rischi di abbassare l’autonomia. I test Adac mostrano che il consumo aumenta fino al 103 percento a 100 km/h.
Se rallenti, puoi ridurre la perdita di portata. Secondo Adac, i consumi aumentano del 79 percento a 90 km/h e del 54 percento a 80 km/h.
Se sostituisci la roulotte con un rimorchio per cavalli, il consumo aumenta dell’83% a 100 km / h.
Aumento dei consumi con carico rimorchio e tetto:
|
Spedizione |
consumo di kw |
Aumento percentuale |
| Rimorchio (senza freni) | 20.8 | 1 |
| Rimorchio (senza freni, con tettuccio) | 25.5 | 24 |
| tetto quadrato | 23.4 | 14 |
| Portapacchi (senza biciclette) | 21.6 | 5 |
| portapacchi (2 biciclette) | 27.4 | 33 |
| tenda da tetto | 27.4 | 33 |
| Portabiciclette posteriore (2 biciclette) | 22.2 | 8 |
| Rimorchio per cavalli | 37.6 | 83 |
| casa mobile | 41.9 | 103 |
I test sono stati effettuati su un’autostrada tedesca alla velocità di 120 km/h. Le prove sono state effettuate con un rimorchio alla velocità di 100 km/h. La Kia EV6 senza carico consuma 20,6 kWh a 120 km/h.
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bici su gancio di traino
Tra gli altri risultati chiave del test, vale la pena notare che è saggio usare un gancio quando si trasportano le biciclette.
Se metti due bici sul tetto dell’EV6, il consumo aumenta del 33 percento (a 120 km/h sull’autostrada tedesca). Se invece utilizzi un portabiciclette nella parte posteriore del gancio di traino, il consumo aumenta solo dell’8 percento a parità di velocità.
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Perdi meno autonomia se metti le bici sul retro dell’auto invece che sul tetto. Foto: Tesla.
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Se hai guidato per la prima volta le bici da tetto, ma sai che la tua prossima corsa sarà senza bici, è una buona idea rimuovere il portapacchi. Il portapacchi senza bici aumenta i consumi del 5 percento a 120 km/h.
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E il numero di passeggeri?
I test Adac mostrano che il consumo aumenta del 6 per cento se si passa da un’auto vuota (con autista) a un’auto con autista e quattro passeggeri. La differenza di peso in questo caso era di 280 chilogrammi.
Allo stesso tempo, Adac nota che il ciclo di prova è stato impegnativo, con più velocità, accelerazione e frenata rispetto a quanto è tipico per la guida normale.
Quindi Adac conclude che l’auto interno Sorprendentemente, il peso non ha nulla a che fare con il consumo.
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