È così che hanno costruito la Uno-X Adventure – Eurosport

Con una sola presentazione alla stampa, il team di sviluppo dell’idrogeno Uno-X ha tenuto una conferenza stampa a Stavanger durante il Tour des Fjords all’inizio di settembre 2016.

“È stata una sessione relativamente breve nella mia carriera come capitano di una squadra di ciclismo”, dice a Discovery con una risata il direttore del ciclismo di Uno-X, Jens Haugland.

Un cambio di nome, sette anni e diverse centinaia di milioni dopo, la Uno-X Pro Cycling Team è sulla linea di partenza come prima squadra maschile del Tour de France in Norvegia.

Ma l’idea di creare una squadra di ciclismo è nata diversi anni prima della famosa conferenza stampa di Stavanger.

2013 – Distribuzione di “borse regalo” alle gare ciclistiche

Ci sono molti esempi di aziende che hanno utilizzato attivamente il marchio nello sport, ma Haugland ci racconta di quote di iscrizione troppo alte per lasciare un segno nello sport dal punto di vista commerciale.

Quindi, la società energetica Uno-X Mobility di proprietà di Reitan ha voluto trovare il proprio modo in Norvegia per associare il marchio allo sport: il ciclismo si è distinto.

Le biciclette hanno una proprietà molto speciale che tutti devono chiamarci con il nostro nome. È Uno-X, afferma Haugland, direttore generale di Uno-X Mobility e direttore del ciclismo per la squadra ciclistica da 1 miliardo di dollari.

In giovane età, hanno iniziato a distribuire “borse regalo” come sponsor principale del Tour of Norway e del Tour des Fjords, oltre a sponsorizzare club ciclistici in Norvegia.

Estate 2016: strategia di marketing

Poco più di tre anni dopo, è iniziata la conversazione sull’ottenimento di una licenza per il Norwegian Continental Team Ringerikts Kraft.

L’esito dei colloqui ha portato Uno-X a ottenere la licenza da Ringerikts Kraft e la creazione del Norwegian Uno-X Hydrogen Development Team nell’autunno 2016.

Con la visione di sviluppare la prossima generazione di talenti ciclistici norvegesi, Uno-X ha intrapreso quello che sarebbe passato alla storia dello sport norvegese, oltre a costringere la squadra di ciclismo a formare Uno-X Mobility.

Ispirato alla Red Bull austriaca, tra le altre cose, e basato su “come si relazionano allo sport” secondo Hoagland, il team ciclistico è la strategia di marketing di Uno-X Mobility, che possiede il team.

– Sono ispirati dal modo in cui possiedono i concetti e da come li gestiscono attraverso lo sport e ci sono rimasti per molto tempo, afferma Hoagland.

“La nostra idea era quella di guidare la nostra filosofia aziendale e la nostra mentalità in Uno-X, e poi questo sarebbe stato magico”, continua.

Primavera 2017: bici senza seggiolino

L’icona Kurt Asle Arvesen è stato portato a casa come direttore sportivo e capo del progetto sportivo per il duro progetto ciclistico norvegese.

Ma Haugland probabilmente pensa che Arvesen si sia un po’ arrabbiato durante la preparazione alla sua stagione da senior nel 2017.

– Non sapevo che non fosse dotato di seggiolini per bici quando ho ordinato le bici. Quindi c’erano biciclette nel garage senza seggiolini, e Hoagland scherza sull’episodio quando hanno armeggiato con la fase di partenza.

– Forse è stato Kurt Assel Arvesen a pensare quello che pensava Jens Hoagland.

I sedili delle bici sono stati rapidamente regolati e la Uno-X ha gareggiato come una squadra continentale al terzo livello più alto del ciclismo.

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Non si tratta di passione, voglia o volontà nel progetto e dietro al progetto ci sono molte persone. Ma niente si fa in fretta o prima che si sia pronti.

– L’abbiamo fatto molti anni fa, ma il modo di pensare nel suo insieme con la qualità alla base è iniziato davvero in quel momento. Abbiamo iniziato in piccolo, ma abbiamo iniziato molto seriamente presto, dice Haugland.

– Non potevamo prendere scorciatoie quando si trattava di alimentazione e allenamento fisico e dovevamo avere allenatori disponibili in squadra piuttosto che fuori squadra.

È stato difficile essere pazienti, attenersi alla filosofia e non saltare alcun passaggio quando hai sperimentato il progresso?

– Più invecchi, più è difficile agire su piccola scala. Anche se diventiamo più grandi e l’organigramma si ingrandisce, dobbiamo comunque comportarci come un piccolo pianificatore, risponde Bike Manager e aggiunge:

– Devo ancora conoscere il nome di tutti e scoprire chi fa parte della squadra, sia dentro che intorno alla macchina di supporto. La firma di Mark Cavendish sarebbe stata una scorciatoia per assicurarsi il Tour de France, ma sarebbe stata una soluzione disastrosa per chi siamo e cosa abbiamo costruito.

Primavera 2019 – il passo successivo

Dopo essere stato ampiamente coinvolto nel ciclismo norvegese per molti anni, Uno-X ha convocato una nuova conferenza stampa nella primavera del 2019.

Ora, tuttavia, c’è stato molto più interesse rispetto a solo un paio di anni fa.

Per fare il passo successivo, Uno-X ha lanciato la prima squadra professionistica norvegese a partire dalla stagione 2020 e ha esteso il progetto alla Danimarca, diventando nel frattempo lo sponsor generale della Federazione ciclistica danese dopo essere stato ampiamente coinvolto nella Federazione ciclistica norvegese. .

E così sono passati al ProTeam, il secondo livello più alto nel ciclismo, e hanno ribattezzato Uno-X Pro Cycling Team. E per sviluppare scalatori puri, hanno creato il Dare Bikes Development Team.

Molti dei migliori talenti norvegesi hanno scelto team di sviluppo stranieri in competizione con Uno-X, ma in linea con la visione, il progetto ciclistico danese-norvegese ha anche sviluppato una nuova generazione di talenti ciclistici norvegesi.

– In termini di sviluppo, vincere la gara giovanile in Francia è stato prezioso. Il fatto che il sistema sia riuscito a vincere due volte in dieci giorni in Francia è un’indicazione che ha fatto molta strada. Haugland risponde quando gli viene chiesto quale sia stato il più grande hack.

– Cose del genere nel tempo fanno sì che anche i francesi chiudano le isole, dice il 34enne, riflettendo sulle vittorie complessive di Tobias Vos nel 2019 e Tobias Haaland-Johansen nel 2021 al Tour de l’Avenir.

Inoltre, prima della stagione 2022 è stata creata una squadra femminile, che è già ai massimi livelli nel ciclismo.

– Il passo più importante è che siamo riusciti a costruire una squadra femminile. È costruito con la stessa struttura che avevamo quando abbiamo fondato la squadra maschile. Nel complesso, ciò significa che c’è molto impegno reale in quello che facciamo, afferma Hoagland.

Inverno 2022 – Incontro del Tour de France con ASO

Insieme, le tre squadre formano la gigantesca famiglia Uno-X, e la scorsa estate la squadra femminile ha fatto il suo debutto al Tour de France.

Dalla distribuzione delle “buone borse” all’essere il collegamento tra i corridori più giovani e le migliori squadre continentali norvegesi in Norvegia con un team di sviluppo con un budget di poco meno di dieci milioni: sono diventate la prima squadra professionale norvegese con un budget di oltre NOK 100 milioni.

– Ho sempre detto che facciamo ciò che deve essere fatto per operare in modo professionale e che ciò che la nostra azienda ritiene sia la cosa giusta per cui spendere soldi, afferma Hoagland, ma sottolinea che “il 95 percento, se non il 99 percento del budget di marketing” per Uno-X Mobility va alla squadra ciclistica.

Il nostro riferimento è che questo è marketing. Guardiamo questo rispetto a come l’azienda sta andando diversamente. Se gli affari lo suggeriscono, anche il resto deve resistere fino a quando non possiamo ottenere l’effetto che vogliamo, continua Haugland.

Al fine di massimizzare e anche estrarre benefici sportivi, si sono quindi sentiti preparati per la corsa ciclistica più prestigiosa del mondo e hanno chiesto di partecipare al Tour de France per organizzare per la prima volta un ASO prima dell’edizione dello scorso anno con Grand Depart in Danimarca.

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All’epoca la domanda fu respinta, ma nel dicembre 2022 la squadra fu invitata a Parigi per i colloqui del Tour de France con l’ASO.

– L’abbiamo venduto come un progetto sportivo scandinavo con un’identità molto chiara, dice Hoagland.

– Abbiamo parlato molto dell’organizzazione e di come ci stiamo formando. Non siamo qui per partire domani. Il ciclismo ne ha abbastanza di progetti che spariscono quando il vento soffia sulle vette. Penso che la continuità e la durata a lungo termine siano state cruciali.

La conferma è arrivata il giorno di Capodanno

Uno-X è diventata la prima squadra maschile norvegese del Tour de France quando si è assicurata uno dei due posti jolly nel Tour de France di quest’anno.

– È il settimo cielo del ciclismo, afferma l’esperta di scoperte Thess Magelsen sulla partecipazione della Norvegia al Tour de France.

– È follemente crudo. Questo è ciò che la gente sognava. Costruiscono a poco a poco e percorrono sette miglia ogni inverno e sembrano sempre più seri a ogni stagione che passa, continua Magelsen.

1 luglio 2023

– Questa è una follia. È assurdo pensare che faremmo parte di questo circo. Sarebbe brutale e incredibile, dice Haugland.

Il 20 luglio, Uno-X si ritirerà dal Tour de France, sette anni dopo la convocazione della conferenza stampa a Stavanger. Invece di un giornalista, c’era molto più interesse:

Alla fine di giugno, la famiglia Uno-X si reca in Spagna e nei Paesi Baschi per iniziare il Tour de France a Bilbao il 1° luglio e lottare per la vittoria di tappa.

– Sarebbe una sensazione diversa guidare per una squadra norvegese, dice a Discovery la più grande stella della squadra, Alexander Kristoff.

– Spero che io e la squadra possiamo ottenere risultati e che possiamo battere il proiettile in alcune fasi. Sogniamo di vincere una tappa e poi saremo molto contenti”, ha proseguito il capitano.

Non diventa molto più grande nel ciclismo che nel Tour de France. È la cosa più bella che puoi provare, dice Tobias Halland-Johansen.