Hai un’auto più costosa della media?

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(Al Bill 24): L’anno 2022 è stato un anno record in termini di vendite di auto nuove, non solo in termini di numero, ma ovviamente anche di vendite. Sommando i prezzi di listino di tutte le auto immatricolate lo scorso anno, la risposta mostra che il valore totale di tutte queste nuove auto nel 2022 era di 100,94 miliardi di corone norvegesi.

Il volume delle vendite di quest’anno è uno schiaffo nello stomaco, perché sommando i primi tre trimestri del 2023, solo le autovetture nuove sono state vendute per 53,6 miliardi di corone norvegesi.

Attualmente la società sembra trovarsi in un pantano economico, che naturalmente lascia il segno anche nell’industria automobilistica. È un bene che abbiano consegnato così tante auto a dicembre, prima che l’Iva aggiuntiva sulle auto elettriche più costose entri in vigore il 1° gennaio. Ciò ha creato un vuoto nelle vendite di automobili nei primi mesi dell’anno, a cui si sono aggiunti tutti gli aumenti dei tassi di interesse.

Ovviamente, queste cose hanno spaventato molte persone dall’ordinare una nuova auto e quindi ci siamo ritrovati in situazioni come quelle attuali. Perché il 2023 passerà alla storia per molto tempo come uno degli anni più deboli per le automobili.

Ma non sono solo le vendite di automobili a diminuire. Lo stesso vale per i ricavi che l’AS Norge ricava dalla vendita di auto, e no, non sto sottolineando ciò che manca perché sono state vendute solo poche auto. Perché mai prima d’ora il reddito del Paese derivante dalle vendite di auto nuove è stato inferiore a quello dell’anno di punta del 2022.

Perché nel 2022 al Fondo generale sono confluiti 3,54 miliardi di corone norvegesi, una cifra che, secondo l’OFV, nel 2015 ammontava a 12,79 miliardi di corone norvegesi.

Difficile dare la colpa ad altro se non all’esenzione fiscale per le auto elettriche e all’esenzione fiscale sotto forma di sconto sul peso delle auto ibride. Ma non dobbiamo ignorare il valore aggiunto che ne deriva, ovvero la riduzione delle emissioni di CO2. Perché se le autorità riuscissero a ridurre le emissioni di CO2 in modo simile in altri modi, ciò comporterebbe, a detta di tutti, un costo non meno massiccio della perdita di reddito derivante dall’imposta una tantum. Pertanto, possiamo trarre conforto dal fatto che l’assenza di reddito ha i suoi vantaggi e ne vale la pena.

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Allo stesso tempo, per molti di noi non sembra così sfortunato, perché secondo la tradizione acquistiamo auto sempre più costose. Forse è anche questo il punto, se vogliamo fidarci degli strumenti dell’economia di mercato.

Nel 2023, questa economia di mercato non sembra essere delle migliori, il che incide direttamente sui prezzi delle auto. Perché mentre negli ultimi 10 anni il prezzo medio di tutte le autovetture di nuova immatricolazione è aumentato ogni anno, senza eccezioni, quest’anno il prezzo medio è diminuito.

Nel 2022, il prezzo di listino medio per tutte le autovetture di nuova immatricolazione in Norvegia era di 579.047 NOK, mentre quest’anno è sceso a 564.974 NOK. Ciò nonostante il fatto che le auto elettriche ricevano in aggiunta un’IVA di oltre 500.000 NOK. Quindi il prezzo netto dell’auto è inferiore.

Ciò ti rende più facile sapere se possiedi un’auto più economica della media o più costosa, nella misura in cui è importante.

Ma se dividiamo il Paese nelle rispettive contee, vediamo che Inlandet, Troms e Finnmark sono le due contee con i prezzi di listino più alti del Paese. Rogaland e Vestland sono le due contee dove le auto vengono acquistate ai prezzi medi più bassi, se si considerano i prezzi di listino.

Ora bisogna aggiungere che sta cambiando anche la divisione tra auto vendute al settore privato e auto vendute all’azienda. Solo 4 o 5 anni fa la maggior parte delle auto dell’azienda venivano vendute. Dobbiamo tornare al 2018 per trovare l’anno di punta per le concept car, quando è stato immatricolato il 53,9% di tutte le autovetture vendute da un’azienda. Nel 2022 questa cifra scenderà al 40,7%.

Non c’è una conclusione su cosa sia giusto o sbagliato in questo, ma il motivo è, a detta di tutti, la tassazione delle auto elettriche da parte della società. Le autorità incoraggiano tutti ad acquistare un’auto elettrica, ma le stesse autorità non si aspettano che anche i clienti aziendali ricevano qualcosa in cambio della scelta di un’auto elettrica. Inoltre, la proposta di bilancio generale dello Stato per il 2024 non ha adottato misure che potrebbero invogliare coloro che desiderano acquistare una nuova auto aziendale, e l’industria automobilistica ha dichiarato che le auto dell’azienda ostacolano il raggiungimento dell’obiettivo del 100% di vendite di auto. Le auto elettriche nel 2025 sono ancora una possibilità.

Resta poi da vedere se questa proposta di bilancio verrà approvata oppure no.