Il freddo fa bene alla batteria

Assicurarsi che la batteria di un veicolo elettrico funzioni in modo ottimale è già di per sé una piccola scienza. Soprattutto i norvegesi sperimentano spesso che l’autonomia peggiora quando fuori fa freddo e se si desidera ottenere la massima velocità di ricarica durante la ricarica rapida su strada, è importante che la batteria sia impostata alla temperatura ottimale.

I lettori abituali ricorderanno che qualche settimana fa abbiamo menzionato un sondaggio American Recurrent, che era in un sondaggio Non ho trovato molta differenza Sulla capacità rimanente delle batterie Tesla in base al numero di volte in cui vengono caricate rapidamente.

Ora l’azienda ha condotto un altro studio, questa volta esaminando la capacità rimanente delle batterie, in base agli stati americani a cui appartengono le auto.

Meglio nei climi freddi

Le autorità americane dividono gli stati americani in cinque diverse zone climatiche: “umido e caldo”, “secco e caldo”, “freddo”, “estremamente freddo” e “subartico”.

Recurrent ha raggruppato le tre zone climatiche calde e tre zone climatiche fredde e ha poi confrontato la capacità rimanente della batteria per un gran numero di modelli Model Y 2020.

La batteria sembrava resistere meglio in condizioni di freddo, con una capacità residua media del 95%, rispetto al 92% in condizioni di caldo.

Affermazioni ripetute affermano che lo stesso modello può essere visto in altri modelli Tesla, ma la differenza era più pronunciata nel Modello Y. Nello studio sono state incluse un totale di 12.500 auto.

Evitare il calore

Secondo il rapporto Recurrent, il calore nell’ambiente aggiunge più energia alle reazioni elettrochimiche nelle batterie delle automobili, che a loro volta possono farle invecchiare più rapidamente. Ciò è particolarmente vero a temperature superiori a 30°C.

Quindi il loro consiglio è di assicurarvi di parcheggiare l’auto all’ombra o in garage se fuori fa caldo, e di avere la batteria mezza carica se dovete lasciarla al sole, perché è il tempo. La chimica della batteria è la più stabile.

I proprietari di auto che vivono in regioni più calde dovrebbero anche prendere in considerazione l’acquisto di un’auto con una batteria LFP, che ha una migliore capacità di resistere al calore.

Presumiamo che la Norvegia sarà probabilmente colorata di blu nel suo insieme nella panoramica di Recurrent, ma è anche bello sapere che il caldo molto caldo non è il massimo per la batteria. Anche se con il freddo l’autonomia di molte auto diminuisce bruscamente, si tratta di un fenomeno temporaneo: a lungo termine, temperature più basse sono chiaramente migliori.