Il mostro fuoristrada Lamborghini ha 610 cavalli

Dopo aver entusiasmato la folla con diversi campioni, Lamborghini ha finalmente svelato cosa ha davvero da offrire la Huracán Sterrato.

Quindi, come puoi generare interesse per un nuovo modello? Ebbene, si potrebbe fare come una Lamborghini; Presentalo come un concetto, quindi attendi tre anni prima di presentare una serie di sottili gocce.

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Poi ha finalmente svelato i dettagli, perché la temperatura intorno alla nuova vettura dovrebbe essere al punto di ebollizione. Almeno questa è la ricetta che hanno seguito con la Huracán Sterrato, una combinazione così speciale di un’auto che è allo stesso tempo un’auto sportiva pura e (quasi) un vero fuoristrada.

Dopo aver stuzzicato la folla con diversi video della Lamborghini mimetica che la sgrossava su nient’altro che asfalto, Lamborghini è stata in grado di confermare circa due settimane fa che questa era la Huracán Stirato che avrebbe combinato la guida su asfalto e sabbia. Quindi una specie di edizione da rally.

Potevano anche confermare che sarebbe arrivato l’anno prossimo, ma era quanto erano disposti ad andare. Ora, però, il segreto è saltato, perché l’auto è stata finalmente mostrata al pubblico negli Stati Uniti.

Fedeli ai nostri valori di marchio visionario, audace e non convenzionale, con Sterrato stiamo aprendo nuovi orizzonti nelle sensazioni di guida, afferma Stefan Winkelmann, CEO di Lamborghini.

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La presentazione dell’auto all’Art Basel di Miami riflette come, come un’opera d’arte d’avanguardia, la Sterrato rappresenti un’interpretazione radicale e originale del concetto di supersportiva, ma quando si tratta di prestazioni, la Sterrato appartiene alla più dinamica del mondo ed emozionanti ambienti di guida.

E quindi la performance è una delle cose di cui Lambo non ha detto nulla, ma ora stanno sollevando il velo. E per coloro che potrebbero temere qualcos’altro, questa è una vera Lamborghini.

La Huracán Sterrato è equipaggiata con un motore V10 da 5,2 litri che eroga 610 CV e dispone di 560 Nm di coppia a 6.500 giri/min, questo è abbinato a un cambio doppia frizione a sette marce e alla trazione integrale a controllo elettronico con autobloccante meccanico differenziale posteriore.

Quindi è progettato per offrire prestazioni ottimali su sabbia e ghiaia e non solo su asfalto, ma accelera comunque da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 260 km/h.

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Un’auto da rally deve anche essere in grado di frenare, e lo Sterrato, che tra l’altro significa strada sterrata in italiano, è dotato di dischi carboceramici con un diametro di 380 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore.

Davanti a queste, Lambo ha posizionato cerchi da 19 pollici con pneumatici Bridgestone esclusivi, e qui la dimensione differisce dalle gomme delle versioni asfalto della Huracán. Ruote anteriori 235/40 e posteriori 285/40. Finora roba fragile, ma nemmeno pneumatici mostruosi.

Pneumatici leggermente più stretti sono ovviamente importanti quando si guida su ghiaia, e c’è anche una maggiore possibilità di forature su tale superficie. Lamborghini afferma che le gomme hanno la tecnologia antiforatura, quindi se ciò accade, le auto possono percorrere almeno 80 chilometri a 80 km/h.

Gli italiani affermano che gli pneumatici Bridgestone sono progettati su misura per corrispondere al 100% al DNA di Sterrato, incorporando un design innovativo del battistrada e una mescola rivoluzionaria per offrire un’aderenza ottimale sia su ghiaia che su asfalto, pur mantenendo la maneggevolezza e le prestazioni ad alta velocità.

Ma la cosa più sorprendente di questa vettura sportiva Huracán è, ovviamente, l’impressionante altezza da terra.

L’obiettivo di Lambo era di far sembrare questo ragazzo un po’ avventuroso, e lo è senza dubbio. L’altezza da terra è stata aumentata di 44 mm rispetto alla Huracán EVO, e questo consente una corsa delle sospensioni molto più lunga, che è importante su superfici ruvide.

Lo Sterrato aveva anche una carreggiata maggiorata, 30 mm davanti e 34 mm dietro.

Inoltre, naturalmente, ha ricevuto molte parti protettive per proteggere l’auto durante l’attraversamento del terreno ad alta velocità, comprese le alette davanti, sotto e nei passaruota.

E, naturalmente, è presente la classica presa d’aria posteriore, che può essere molto importante per fornire aria fresca al motore durante la guida su strade sterrate.

Proprio come qui:

Lo Sterrato è una testimonianza di come il DNA del design di Lamborghini funzioni perfettamente anche con proporzioni inaspettate, afferma Mitja Borkert, capo designer di Lamborghini.

Il design della Sterrato traduce il suo patrimonio di auto super sportive in una nuova forma di vita, riflettendo il suo intento proprietario di offrire un’esperienza di guida davvero unica e divertente.

Essendo (quasi) una vera auto da rally mostra anche una delle modalità di guida, perché oltre alla taratura Strada e Sport, questa super ibrida offre anche una modalità Rally.

“Con il concetto di fuoristrada ad alta velocità della Sterrato, abbiamo combinato in modo unico l’esperienza di guida di una vera supersportiva con il piacere di guidare un’auto da rally”, afferma Reuven Moore, direttore tecnico di Lamborghini.

– Le vetture Lamborghini trasmettono sempre emozione – la Sterrato conferma un nuovo livello di emozione di guida.

Probabilmente ha ragione, perché le foto mostrano un mix piuttosto interessante di auto sportiva e fuoristrada con il caratteristico stile Lambo.

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