Jaguar I-Pace: Campagna Jaguar – BilNorge.no

Pubblicato per la prima volta in Rivista BilAutofil Numero 1-2021.

Verso la fine delle vacanze estive del 2018, la Jaguar I-Pace è stata travolta come una tempesta nel mercato automobilistico norvegese, e ad un ritmo che, solo pochi mesi dopo, ha portato gli inglesi sul punto di diventare uno dei nuovi le auto delle persone per i norvegesi che preferiscono fare rifornimento alla benzina e si divertono nelle aree dei trasporti pubblici, ove possibile.

Il 2019 è stata la più grande avventura di Jaguar. 3.080 hanno reso l’I-Pace l’undicesimo modello di auto più scelto indipendentemente dalla trasmissione e l’I-Pace si è classificata al settimo posto negli acquisti di batterie per auto, secondo i numeri OFV.

Poi è arrivato il 2020 e presto si è verificata una pandemia, Norvegia ed Europa hanno chiuso, e quando le vendite di auto hanno iniziato a riprendere leggermente in estate, la Jaguar I-Pace ha perso velocità e il volume è sceso del 78% mentre il mercato era solo di 21 per cento in meno.

Prezzo della campagna
Quindi Jaguar ha anche aumentato il prezzo di circa 100.000 corone, a 738.000 corone. Allo stesso tempo, l’Audi e-tron si è distinta e si è affermata come un best-seller. L’impennata dei volumi di I-Pace nel 2018 e nel 2019 ha contemporaneamente cancellato parti dell’illustre posizione del marchio Jaguar. L’I-Pace era bellissimo, atletico e con una chiara espressione facciale, ma era tutt’altro che unico.

Jaguar ha risposto ad agosto tagliando la potenza del motore da 400 a 320 CV / 348 Nm, (160 CV all’anteriore e 160 CV al posteriore), abbassando allo stesso tempo il prezzo di poco più di 100.000 corone. Non si trattava di auto con cambio a coste, ma piuttosto di indicare che Jaguar vuole ancora essere nella lista della spesa delle persone in Norvegia e che anche le dimensioni sono importanti nella battaglia per affermarsi.

Interesse promesso
I prezzi bassi hanno dimostrato di suscitare interesse, ma a malapena sufficienti per consentire a Jaguar di essere soddisfatta di più della metà dell’anno scorso, mentre le auto elettriche hanno preso un’altra baia del volume totale e hanno superato il 50%.

Quando questo viene scritto alla fine del 2020, diventa chiaro che l’EV320 non sopravviverà, che tornerà all’EV400 e che molti nuovi e attraenti veicoli elettrici che quasi si riforniranno della torta dell’auto elettrica stanno arrivando Norvegia. Alcuni assicurano che è difficile scegliere una Jaguar quando l’EV320 non c’è più.

piccola differenza
Non dirò molto sulla strategia di marketing di Jaguar, ma anche se qualcuno è ancora disposto a pagare di più per un’auto che ti porta a 100 km/h in 4,8 secondi invece di 6,4 secondi, la differenza è di 320 contro 400 cv. Quotidiano così come senza importanza.

È facile fare amicizia con la Jaguar I-Pace. Essendo un’auto con un peso a vuoto di circa 2,2 tonnellate, richiede una guida molto divertente.

Standard 4X4
La lunghezza di 4,68 metri non rende l’auto incontrollabilmente grande nei parcheggi stretti e nelle strade cittadine. Con la trazione integrale, che è ovviamente di serie su tutte le varianti, puoi arrivarci più facilmente rispetto alla sola due ruote motrici, anche se l’altezza da terra di 14,2 cm non ha nulla a che fare con la mentalità del SUV e la buona portabilità su binari dell’abitacolo mal tenuti .

Poi, ovviamente, è possibile scegliere le sospensioni pneumatiche, non per aumentare l’altezza da terra a 23 cm quando si alza l’auto alla massima altezza, ma soprattutto per rendere più confortevole l’intero viaggio.

La batteria da 90 kW è la stessa del fratello maggiore e offre un’autonomia fino a 470 km in condizioni favorevoli. In ogni caso 400 chilometri dovrebbero essere a portata di mano fintanto che l’asta del goniometro rimane all’interno del campo caldo.

21,0 kW nel test di consumo
Per incarnarlo un po’ di più: 483,9 km in città, su strade di campagna e autostrade a una velocità media di 71 km/he a temperature di 4-10 gradi, consumava in media 21,0 kW e rigenerava durante il viaggio 9,0 kW .

Questi sono numeri molto migliori rispetto alle prime versioni che ho guidato dell’EV400, quindi Jaguar ha già adottato misure di programmazione per utilizzare meglio la carica della batteria.

camera extra bella
Hanno anche adottato misure per migliorare la tecnologia di infotainment e il vano bagagli aggiuntivo nella parte anteriore è ancora abbastanza grande da caricare i cavi e un’altra piccola cosa che normalmente galleggia nel vano bagagli.

Poi sono comparsi i piccoli dettagli con il nome Jaguar inciso nelle piccole manopole di controllo delle valvole dell’aria condizionata sul cruscotto. Fisso!

Quello che Jaguar farà per mantenere la pressione sull’I-Pace quest’anno sarà emozionante da vedere. L’auto non sopporta il prezzo base, soprattutto oltre 600.000 NOK, dopo la guida dell’anno scorso.

Noi crediamo
Purtroppo, i prezzi stessi della Jaguar sono ora fuori dal mercato norvegese delle auto elettriche e sono tornati a essere il marchio automobilistico per pochi.

OBS!
I prezzi nel test erano validi al momento della produzione della rivista. Troverai sempre prezzi aggiornati su Il nostro nuovo database di immagini.