Kia EV9 Concept – Sbircia

Dopo il successo dell’EV6: questa sarà la prossima auto elettrica di Kia

Francoforte / Tek.no: Con il premio Car of the Year e lunghe liste d’attesa, la Kia EV6 si è distinta come uno dei principali veicoli elettrici per il 2021 e il 2022.

Al Los Angeles Auto Show di novembre, Kia ha debuttato quello che sarebbe stato un “complemento” per l’EV6, il che significa che sarebbe stata la prossima auto sulla cosiddetta piattaforma E-GMP su cui è costruita l’EV6. Chiamato EV9, è un SUV molto più grande e Kia ora conferma che il veicolo sarà in produzione per l’Europa nella seconda metà del 2023.

In un evento presso la sede centrale di Kia a Francoforte, abbiamo assistito alla “prima europea” della versione concept dell’EV9, che secondo Kia in un modo alquanto insolito si basa sulla versione di produzione dell’auto, piuttosto che il contrario. In altre parole: la versione di serie è già pronta, il che è un po’ contrario a tali concetti, ma come al solito un concetto che creerà ronzio intorno all’auto, come abbiamo visto molte volte prima.

Stein Jarle Olsen, Tek.no Kia spiega che il design delle luci nella parte anteriore non sarebbe così su un’auto di serie. Ciò è particolarmente vero per i “pixel” in una griglia altrimenti densa.

Stein Garley Olsen, Tek.no.

Stein Jarle Olsen, Tek.no Non è ancora chiaro se l’auto avrà un portellone rialzato, un portellone a due porte o qualcos’altro. L’auto che abbiamo visto non aveva affatto un portellone funzionante.

La Concept EV9 misura 4,93 metri di lunghezza, 2,06 metri di larghezza e 1,79 metri di altezza, con un passo solido di 3,1 metri. Potrebbe non sembrare la più violenta delle dimensioni, ma nella vita reale sembra davvero grande, come se la piccola Kia Soul e la Range Rover avessero appena partorito un bambino piccolo e grande.

3,1 metri tra gli assi e la forma del SUV con un’altezza del tetto completa dal retro offre anche un interno molto spazioso, che è stato utilizzato nella concept car per portare tre file di sedili per un totale di sei posti.

Si tratta di un segmento del mercato delle auto elettriche attualmente poco saturo. La maggior parte dei concorrenti sono attualmente cinesi, con nomi come Nio ES8, BYD Tang e Hongqi E-HS9, ma possiamo citare anche ad esempio la Tesla Model X e non ultima la prossima Rivian R1S. Qui, quest’ultimo è forse il più paragonabile.

In una versione di produzione dell’EV9, la seconda fila di sedili avrà probabilmente la possibilità di tre, quindi ce ne sono sette in totale. Al momento, non è chiaro come sarà il portellone: ​​l’auto che Kia ha mostrato a Francoforte non aveva affatto un portellone funzionale e le porte dovevano essere aperte con un telecomando.

Nel tipico modello di auto, Kia ha anche creato alcune invenzioni che saranno interessanti per vedere se troveranno la loro strada nell’auto di serie. La prima è che i sedili della prima fila possono essere ribaltati di 180 gradi e la seconda fila di sedili è completamente piatta, quindi puoi praticamente sederti faccia a faccia nella prima e nella terza fila e avere un “tavolo” al centro .

Le portiere dell’auto hanno una specie di fessura che gira intorno all’auto su entrambi i lati dall’interno, e qui è possibile ritagliare diverse cose di cui potresti aver bisogno. Kia mostra, tra le altre cose, un altoparlante Bluetooth fornito con l’auto e menziona i portabicchieri come altre cose che possono essere comode da spostare.

Altre caratteristiche della concept car includono le videocamere al posto degli specchietti laterali, che conosciamo dall’Audi e-tron, e un portapacchi che può essere inserito nell’auto quando non viene utilizzato, entrambi per migliorare l’aerodinamica di quello che altrimenti sarebbe un macchina un po’ squadrata e leggermente aerodinamica.

Naturalmente, ci sono anche materiali più o meno ecologici utilizzati all’interno, con reti da pesca riciclate nel pavimento e tessuti e coprisedili in bottiglie di plastica riciclate e fibre di lana. La pelle all’interno può anche essere vegetale, cioè quella che noi chiamavamo ecopelle. Kia afferma che ridurrà gradualmente l’uso di pelli di animali nei suoi veicoli.

In termini di specifiche, al momento sappiamo molto poco, ma Kia ha affermato che l’auto avrà un’autonomia di almeno 480 chilometri e sarà in grado di caricarsi dal 10 all’80 percento in un periodo compreso tra 20 e 30 minuti. L’EV6 e il suo modello gemello Hyundai Ionic 5 hanno un’architettura integrata da 800 V, che consente loro di caricare fino a 239 kW con un caricabatterie rapido compatibile.

Si potrebbe quasi presumere che l’EV9 avrebbe una batteria di capacità leggermente maggiore per raggiungere questa gamma, e quindi si potrebbe presumere che la massima potenza di ricarica rapida sarebbe all’incirca nella stessa categoria, soprattutto considerando che l’EV6 sarebbe in grado di caricarlo all’80 percento in 18 Accurate. Ci si può anche aspettare che l’auto ottenga ciò che viene chiamato V2L, ovvero la capacità di fornire alimentazione ad altri dispositivi tramite la porta di ricarica e/o una presa elettrica all’interno.

Kia conferma inoltre che l’EV9 sarà il primo veicolo con la nuova tecnologia “AutoMode”, che alla fine fornirà la guida autonoma di livello tre in autostrada. In termini pratici, ciò significa che dovresti essere in grado di distogliere lo sguardo dalla strada e distogliere le mani dal volante, ma dovresti essere pronto ad assumerti il ​​compito quando l’auto lo richiede, ad esempio se il tempo è brutto o sulla strada che mostra il lavoro che ci aspetta.

Pertanto, l’EV9 arriverà l’anno prossimo e sarà il prossimo veicolo nell’obiettivo recentemente aggiornato di Kia di avere 14 modelli completamente elettrici entro il 2027. Hanno anche annunciato l’inizio della produzione di veicoli elettrici di piccole e medie dimensioni in Europa nel 2025 .

Stein Jarle Olsen, la solida altezza da terra di Tek.no nel concetto EV9. I cerchi da 22 pollici aiutano anche con l’espressione un po’ aggressiva.

Stein Garley Olsen, Tek.no.

Stein Jarle Olsen, Tek.no La terza fila sembra avere una discreta quantità di spazio, ma è stata spinta quasi interamente verso la porta sul retro.