Dovrebbe essere in grado di fornire un’autonomia di 1000 km.
Il SUV BMW iX completamente elettrico è sul mercato da un po’ di tempo. L’auto è stata ben accolta qui a casa ed è elogiata per il suo grande comfort, l’abbondanza di spazio e la buona autonomia.
E la gamma potrebbe essere migliore solo in futuro. La BMW sta effettivamente installando un nuovo tipo di batteria in un prototipo dell’iX per i test, ha detto in uno comunicato stampa.
La batteria porta il nome Gemini ed è stata sviluppata da Our Next Energy (ONE) con sede nel Michigan.
Questa batteria è composta da due tipi di celle della batteria, una delle quali, con l’aiuto di una chimica avanzata, dovrebbe essere in grado di immagazzinare più energia in meno spazio.
Il prototipo è pronto entro l’anno
Secondo ONE, la BMW iX dovrebbe essere in grado di viaggiare per 600 miglia o più con la batteria installata. 600 miglia equivalgono a 965 chilometri, il che indica che è possibile raggiungere il limite magico di 1.000 chilometri.
In confronto, l’attuale iX40 ha una gamma WLTP dichiarata nell’intervallo di 372-425 chilometri, mentre l’iX50 dovrebbe essere compreso tra 549 e 630 chilometri. La versione top della M60 dovrebbe essere in grado di percorrere 561 chilometri in condizioni ottimali.
Le aziende affermano che il prototipo sarà pronto per i test entro la fine dell’anno.
ONE ha pubblicato questo video promozionale relativo al lancio della collaborazione.
batteria del “mondo reale”.
Siamo entusiasti di lavorare con BMW per dimostrare la tecnologia alla base delle batterie a lungo raggio di Gemini, afferma Mujib Ijaz, fondatore e CEO di ONE.
– Sempre più persone acquistano auto elettriche e i loro proprietari stanno imparando che guidare in condizioni reali può ridurre notevolmente l’autonomia. Cose comuni come mantenere la velocità dell’autostrada, le temperature invernali, guidare su una montagna e indossare qualcosa sul gancio di traino – o una combinazione di queste quattro cose – rappresentano una sfida per i veicoli elettrici. Aggiunge che prevediamo di accumulare il doppio della potenza nelle batterie, in modo che le auto elettriche possano facilmente allontanarsi nel mondo reale.
Quando un prototipo di batteria Gemini è stato modificato in una Tesla Model S, l’auto ha percorso 1.200 chilometri durante un test a dicembre.
piccolo nichel cobalto
Secondo ONE, uno dei vantaggi di Gemini è che può essere prodotto con più potenza rispetto alle attuali batterie dei veicoli elettrici.
La tecnologia Gemini riduce l’uso di litio e grafite rispettivamente del 20 e del 60 percento, mentre l’uso di cobalto e nichel è ridotto al minimo, osserva il rapporto.
Sia il cobalto che il nichel sono risorse rare.
miracoloso dice Reuters Quello ONE sarebbe in grado di presentare Gemini in tre diverse dimensioni. Un’alternativa più piccola e più costosa dovrebbe costare lo stesso, se non leggermente inferiore, delle tradizionali batterie a base di nichel-cobalto.
Poiché sono finanziariamente sostenibili, siamo convinti che questa collaborazione possa fornire opportunità commerciali e strategiche per integrare la tecnologia delle batterie ONE nella gamma dei futuri modelli elettrici, afferma il Direttore della Divisione BMW Jürgen Hildinger.
Dentro il lato del proprietario
La BMW ha anche preso il comando quando lo scorso autunno ha raccolto ONE $ 65 milioni (circa 600 milioni di NOK) in un nuovo capitale.
– La nostra Next Energy sta reinventando la batteria concentrandosi allo stesso tempo su sostenibilità, sicurezza e costi, tre fattori chiave che aiuteranno ad accelerare lo sviluppo e la transizione ai veicoli elettrici a batteria, ha affermato all’epoca il partner Baris Guzel di BMW I Ventures..
Diventare membro!
Ottieni un pacchetto iniziale con il chip di ricarica Electric Vehicle Association, vantaggi esclusivi per l’abbonamento e la migliore offerta di abbonamento sul mercato per l’assistenza stradale. Fai oltre 110.000 altri driver elettrici!
Leggi anche
“Esperto di social media. Pluripremiato fanatico del caffè. Esploratore generale. Risolutore di problemi.”