Mazda 3: un’ottima alternativa!

Pubblicato per la prima volta in Rivista BIL N. 9/2020.

Caratteristiche del motore e della trasmissione
La terza generazione di Mazda 3 è stata introdotta sul mercato nel 2013 ed è diventata una concorrente molto “acuta” della VW Golf. Con il successo della CX-5, non era sorprendente che anche una nuova versione della Mazda 3 sarebbe stata buona. Puoi ottenerlo in versione benzina e diesel, e puoi scegliere tra cambio automatico e manuale.

La nostra auto è equipaggiata con un motore a benzina da 2 litri da 120 cavalli che fa parte del programma Skyactiv di Mazda, dove hanno posto molta enfasi sul mantenimento di un volume leggermente più grande della maggior parte, ma allo stesso tempo hanno ridotto i consumi e le emissioni.

L’auto di prova è collegata a un cambio automatico – e con una coppia di 210 Nm, il cambio automatico è probabilmente più adatto a sedersi nella variante diesel da 380 Nm. Tuttavia, la Mazda 3 ha un telaio così sportivo anche con un gruppo così esperto come un’auto che può resistere anche a una guida leggermente attiva.

Il telaio non è affatto troppo rigido, ma gestisce bene curve e strade di campagna con un limite di velocità incomprensibile. Lo sterzo è preciso e non troppo pesante, non troppo leggero, ma molto preciso e adeguatamente bilanciato. In combinazione con un telaio così buono da non aver bisogno di molte messe a punto, il risultato è una buona vettura compatta sul campo.

Rispetto al suo predecessore, pensiamo che la terza generazione abbia avuto un enorme aumento dell’aspetto: ci piacciono particolarmente i fari, non ultimo perché hanno uno scarico su ciascun lato.

La concept car ha il cosiddetto pacchetto “Optimum”, il che significa che è ben equipaggiata. Qui trovi l’assistente alla partenza in salita, il monitor del veicolo posteriore (per il controllo dell’angolo cieco posteriore), l’SCBS (supporto per la frenata in città intelligente), la chiave intelligente (senza chiave), i cerchi da 18″, il display informativo da 7″, il sensore di parcheggio, i sedili in pelle, il monitoraggio della pressione dei pneumatici , Bi-Xenon e luci diurne a LED, più navigatore.

Hai anche un pacchetto di sicurezza con cruise control adattivo basato su radar, luci di svolta adattive, controllo degli abbaglianti, frenata attiva e avviso di uscita di corsia. Questa è un’attrezzatura che prima potevi trovare solo nelle auto di lusso a un prezzo completamente diverso.

Economia
Ottieni modelli 2013 da 130.000 corone oggi. Nel 2016 c’è stato un restyling e il prezzo è leggermente aumentato. Ma ottieni molte auto per i soldi per meno di 200.000 NOK, non importa cosa scegli qui.

la vita dentro
Non enorme – non piccolo: il bagaglio contiene 364 litri e quindi è posizionato al centro dell’albero in classe.
Sorpresa: non c’è molto spazio nei sedili posteriori, ma è sorprendente nel design, nella qualità e nel comfort!
MOLTO +: la qualità interna è molto buona, tutto è molto accessibile e ha senso da usare.
Automatico: preferiamo avere un cambio manuale, anche se il cambio automatico funziona bene. Si adatta meglio alle auto diesel grazie alla coppia molto più bassa sull’accelerometro.
SPORTIVO: C’è un pulsante per un comportamento più sportivo, ma nella vita di tutti i giorni non si nota molta differenza se è acceso o spento.
Schermo permanente: non importa il fatto che non sia integrato. È anche molto facile da usare.
Design: Mazda ha uno strumento speciale, ma è facile da leggere e da usare.
Volante multifunzione: con i pulsanti sul volante, puoi controllare facilmente cose come la distanza dall’auto davanti a te (regolatore di velocità).
IMPORTANTE: che tu ci creda o no, ci sono auto per le quali devi ordinare i portabicchieri come opzione. non qui.
LUSSO: i sedili posteriori sono lussuosi e puoi condividerli e fare spazio a bevande analcoliche o tazze di caffè.

Checkpoint
Specchio, specchio sul muro lì: le auto tra il 2018 e il 2019 hanno avuto un problema con il vetro dello specchio fissato male.
Sussurro: tra il 2015 e il 2017, alcune auto hanno avuto un problema con il tergicristallo che ha smesso di funzionare.
Limitatore di velocità: tra il 30 aprile e il novembre 2017, sono state le auto con software scadente che hanno impedito di colpire il limitatore di velocità.

sicurezza:
Mazda 3 riceve il punteggio più alto con cinque stelle per la sicurezza nell’NCAP.

più e meno:
+ design
+ Sensazione di qualità
+ Attrezzatura / Prezzo
– Le versioni 4×4 possono essere

Mazda 3 2.0 ottimale
Prezzo: 289.000 (concept car)
Motore: R4.
Volume del soffio: 2 litri
Impatto: 120 ha / 210 Nm.
Guida: automatica.
Velocità massima: 189 km/h.
0-100: circa 10,4 secondi
Consumo: 0,61 l/ml.
Emissioni di CO2: 120 g/km.
Peso: 1280 kg.
Vano bagagli: 364 litri.
Altezza: 4460 cm.

L’opzione migliore:

La capacità di 2 litri è molto buona, ma sarebbe un po’ allettante con un motore diesel da 2,2 litri con una buona coppia!

E quelli?
Tu che hai un budget limitato
Che ne dici di una Ford Focus con qualche anno sul bagagliaio? Li ricevi quasi “gratuitamente” ogni giorno e sono sorprendentemente buoni se le auto sono ben mantenute. Buon comfort, belle caratteristiche stradali e spazio decente. I prezzi vanno da 30.000 in su.

Tu sei quello che ha vinto la ciotola della lotteria
Perché non acquistare solo la Mercedes A45 S? Potenza 421 cavalli, 500 Nm, quattro porte, operante su tutte e quattro le ruote, accelerazione da zero a 100 chilometri orari in 3,9 secondi. Deve continuare. Il prezzo è di circa un milione di nuove, ma probabilmente puoi ottenere una frizione in una per circa 700.000.

Allontanati da questo!
Si dice che l’Alfa Romeo 147 sia il sogno dell’officina. Il TÜV ha condotto un’indagine sulle auto usate, con l’Alfa Romeo 147 al 99° posto su 111 modelli – e non è migliorata con l’età. Le auto lottano con cuscinetti difettosi, malfunzionamenti nel sistema di scarico, nel motore e nel sistema di trasmissione.

OBS!
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