– Deve essere difficile per SAS, afferma l’analista aeronautico Hans Jørgen Elnæs di Winair, spiegando:
Devono portare a termine le negoziazioni con i piloti, ma anche con i creditori e gli investitori, e nel processo del “Capitolo 11” che l’azienda dovrà affrontare.
Alla compagnia aerea è stata concessa la protezione dal fallimento, chiamata “Capitolo 11” – un processo legale di ristrutturazione finanziaria sotto la supervisione di un tribunale federale degli Stati Uniti.
Questo dà al SAS un certo sollievo dai creditori esistenti. Ma:
Quindi devono avere un piano in base al quale la società raccoglierà nuovo capitale, ei creditori vedranno che c’è luce alla fine del tunnel qui, in modo che accettino di convertire il debito in capitale proprio.
Non ha mai visto niente del genere
Allo stesso tempo, lo sciopero del processo inizia il dodicesimo giorno. La Scandinavian Airlines è stata colpita duramente.
Elnæs dice di non aver mai visto una simile lotta sindacale in Scandinavia.
Se rimaniamo a casa in Scandinavia, penso che questo sia il conflitto di lavoro più esteso e drammatico che abbiamo mai visto nell’aviazione moderna.
Ci sono state grandi campagne in Europa e in Nord America prima, ma non abbiamo mai visto niente di simile qui a casa in Scandinavia.
Poi perde molti soldi.
Di recente, l’analista dell’aviazione Espen Andersen ha descritto lo sciopero come un disastro per SAS.
– Poi perdono un sacco di soldi all’inferno, ed è allora che devono fare un sacco di soldi. È il peggior tempismo che avrebbe potuto essere.
Secondo lui, la SAS potrebbe fallire, anche se fosse riuscita a risolvere il conflitto con i piloti.
In poco meno di due settimane, la società ha perso quasi 1,3 miliardi di corone svedesi, ha affermato la società, osservando che aveva in programma solo circa 8 miliardi di corone svedesi.
Più di 2.550 voli cancellati. Ha colpito più di 270.000 passeggeri.
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