Ha debuttato nel 1972 e da allora ha venduto oltre dieci milioni di copie. La BMW Serie 5 è stata un enorme successo e, attraverso sette generazioni, è diventata anche un’auto che molti concorrenti hanno utilizzato come punto di riferimento.
Quindi, non è un evento da poco quando la Serie 5 diventerà elettrica per la prima volta. Succede quando la BMW sta ora lanciando una generazione completamente nuova dell’auto.
Il rilascio della versione berlina inizia a ottobre. I modelli elettrici della BMW i5 saranno offerti a livello globale, mentre alcuni mercati offriranno anche una gamma di auto ibride plug-in a benzina e diesel. La station wagon arriverà sul mercato il prossimo anno.
è diventato più grande
Nell’ottava generazione della Serie 5, BMW promette ampio spazio, funzionalità moderne, materiali di alta qualità e servizi digitali avanzati.
Rispetto alla generazione precedente, la nuova generazione è cresciuta in lunghezza da 9,7 cm a 5,06 metri. Anche il passo è più lungo di 2 cm e misura 2,99 metri. Il bagagliaio ha una capacità di 490 litri.
Il frontale presenta una moderna interpretazione dei doppi proiettori, con elementi LED quasi verticali che fungono da indicatori di direzione e luci diurne. La griglia del rene presenta un’ampia cornice e può essere dotata di illuminazione ambientale BMW Iconic Glow.
Ecco la nuova Serie 5 messa alla prova durante l’inverno
Primo: BMW parte con la berlina, come è consuetudine, poi il prossimo anno arriverà la versione station wagon della nuova Serie 5.
L’accelerazione da zero a 100 km / h richiede 3,8 secondi
La i5 sarà inizialmente lanciata in due varianti, la eDrive40 e la M60. Quest’ultimo sarà il modello di punta e offrirà prestazioni equivalenti all’attuale BMW M550i xDrive con il motore a benzina V8.
È nel DNA della Serie 5 offrire prestazioni sportive in un ambiente dinamico. Per quanto riguarda la nuova generazione, è l’i5 M60 che prende questa posizione fin dall’inizio. Il motto del puro piacere di guida significa molto per la nostra gamma di modelli elettrici.
I motori sull’asse anteriore e posteriore della M60 producono rispettivamente 261 e 340 CV, per un totale di 517 CV e 795 Nm di coppia, durante la guida normale. Selezionando la modalità di guida Sport, o utilizzando le funzioni M Sport Boost o M Launch Control, le prestazioni salgono a 601 CV con 820 Nm di coppia. Scatta quindi da 0-100 km/h in 3,8 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 230 km/h (limitata elettronicamente). Il peso del rimorchio consentito è di 2000 kg.
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Posteriore: non ci sono grandi sorprese nella parte posteriore, è davanti alle loro auto il massimo che la BMW ha fatto ultimamente.
La sua portata raggiunge i 582 chilometri
Il consumo energetico combinato WLTP per la i5 M60 è limitato a 18,2–20,6 kWh per 100 chilometri, a seconda della configurazione e dell’equipaggiamento del veicolo. Offre un’autonomia fino a 516 km (WLTP, guida mista: 455-516 km).
L’eDrive40 ha la trazione posteriore. Il motore elettrico sull’asse posteriore produce 340 CV quando è attivata la funzione Sport Boost o Launch Control. L’accelerazione da 0-100 km/h viene poi effettuata in 6,0 secondi, mentre la velocità massima raggiunge i 193 km/h. Il peso del rimorchio consentito è di 1500 kg.
Il consumo energetico dell’i5 eDrive40 varia tra 15,9 e 19,5 kWh, a seconda della configurazione e dell’equipaggiamento. Offre un’autonomia fino a 582 km.
Un altro modello con il sistema di trazione integrale elettrico xDrive sarà lanciato nel 2024.
Schermo: BMW non impazzisce davanti allo schermo come fanno alcuni dei suoi concorrenti. Ci sono anche linee strette che si applicano qui.
Funzione per aumentare la portata
Il comune denominatore tra l’eDrive40 e l’M60 è la nuova funzione MAX RANGE, in cui l’autonomia può essere aumentata fino al 25 percento, se necessario, limitando la potenza e la velocità e disattivando le funzioni comfort selezionate. Un sistema di navigazione basato su cloud e il relativo calcolo del percorso saranno uno strumento efficace per ottimizzare l’autonomia potenziale.
Entrambe le opzioni sono dotate di una batteria ad alta tensione con una capacità netta di 81,2 kWh. Durante la ricarica rapida, l’effetto si estende fino a 205 kW. Ciò significa che, in condizioni ideali, sarai in grado di caricare la batteria dal 10 all’80 percento in circa 30 minuti.
Due nuove innovazioni sono una curva di carica ottimizzata con un calo più graduale all’aumentare del livello della batteria e l’utilizzo del calore in eccesso dai motori elettrici per controllare la temperatura della batteria ad alta tensione. Quest’ultimo riduce l’energia necessaria per temperare (preriscaldare) la batteria prima della ricarica rapida.
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Più grande: la Serie 5 è cresciuta di quasi 10 cm in lunghezza, rendendola una delle auto più grandi della sua categoria.
L’i5 è il primo con Plug & Charge
Se l’indicatore di corsia nel sistema di navigazione dell’auto ha pianificato di fermarsi a un caricabatterie rapido, la batteria verrà automaticamente temperata all’avvicinarsi del veicolo per garantire che la sessione di ricarica sia il più efficiente possibile. Il potenziamento della batteria può essere avviato anche manualmente quando l’indicatore di corsia non è attivato.
La i5 è anche la prima serie di modelli elettrici di BMW che può utilizzare la tecnologia Plug & Charge.
Il cruscotto ha molti meno pulsanti e controlli rispetto ai suoi predecessori. Il display curvo di BMW e il nuovo sistema di infotainment, BMW Operating System 8.5, portano una serie di funzioni digitali in una nuova struttura di menu.
Dal posto di guida, vedrai anche che il volante è stato ridisegnato con una parte inferiore più piatta. Il feedback tattile sui pannelli di controllo e la BMW Interaction Bar opzionale sono altri elementi.
Ora ottieni una bella serie 5 a un buon prezzo
Inizio delle vendite: il lancio ufficiale è in ottobre, ma i rivenditori norvegesi stanno già aprendo le vendite di i5 oggi.
equipaggiamento standard
I sedili sportivi di nuova concezione sono di serie. I sedili comfort offrono un’ampia gamma di possibilità di regolazione elettrica. La berlina Serie 5 è anche il primo modello del marchio ad avere di serie interni completamente vegani. Ciò include le superfici dei sedili, il cruscotto e i pannelli delle portiere, nonché il volante.
L’equipaggiamento di serie include anche una migliore integrazione dello smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Con la funzione Remote Software Upgrades, il veicolo è sempre aggiornato con il software più recente tramite download wireless. Con i BMW Connected Drive Upgrades, i clienti possono anche testare gratuitamente funzioni selezionate per un periodo e poi ordinarle per un determinato periodo, se lo desiderano.
Altre innovazioni digitali sono lo streaming video sullo schermo della console e il “gioco in auto” tramite l’app AirConsole.
Prezzo di partenza della BMW i5: 685.900 NOK
Quindi l’i5 sarà lanciato a ottobre, ma i concessionari norvegesi stanno già aprendo oggi gli ordini per i primi due modelli. L’eDrive40 parte da NOK. 685.900, mentre il modello M60 top di gamma costa 1.080.000 NOK. Entrambi i modelli sono offerti con una selezione di pacchetti di equipaggiamento.
Per i clienti che non desiderano un propulsore completamente elettrico, i motori ibridi 530e, 530e xDrive e 550e xDrive saranno lanciati nella primavera del 2024. Ad esempio, la 530e avrà un’autonomia completamente elettrica di oltre 100 km. Tra poco più di un anno arriveranno anche nel Paese le prime station wagon elettriche, quando verrà lanciata la i5 Touring.
– Già dalla seconda metà di giugno sarà possibile dare un’occhiata più da vicino alla nuovissima i5 in cinque città norvegesi selezionate. Cosa c’è di più: entro la fine dell’anno tireremo fuori dal cilindro un altro coniglio elettrico, conclude Tigneby.
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