Sono passati cinque anni da quando Fafu ha mostrato per la prima volta che tipo di macchina dovrebbero costruire. Auto elettrica di lusso in competizione con la Model X di Tesla.
Doveva essere costruito anche in California.
A febbraio hanno emesso il cosiddetto modello ready-made, mentre i funzionari finanziari statunitensi, la SEC, hanno notato che non tutto doveva essere.
Inoltre, a causa dei ritardi nella presentazione dei conti, dovevano essere eliminati dal mercato azionario. Quando i risultati del 2021 sono usciti con il primo trimestre di quest’anno, non è stata una sorpresa che la società stesse sanguinando.
Carsten Breitfeldt, amministratore delegato della società, lo ha confermato a maggio quando la società ha dichiarato che le scorte stavano finendo. Ma allo stesso tempo ha detto che il primo modello FF 91 sarà offerto ai clienti nel terzo trimestre di quest’anno, la fabbrica sarà lanciata a luglio e sarà convertita a 10.000 auto all’anno.
Parte della storia è che Friedfield non ha quel tipo di familiarità, ha visitato la Norvegia due volte come leader di Pyton e aveva le stesse caratteristiche.
Al momento non si sa cosa farà dopo aver lasciato il posto.
Faraday Future ha fornito false informazioni al mercato sul numero di prenotazioni nelle accuse della SEC.
Dopo la presentazione nel 2017, gli ordini sarebbero stati 64.124, con depositi all’interno. Non passò molto tempo prima che dicessero di averne 14.000. Ora è calcolato per SEC, 401 persone hanno ordinato l’auto.
Non sorprende che molti siano un po’ spaventati. Ad esempio, nessuno conosce ancora il prezzo di questi 1000 cavalli.
Il 15 giugno, Faraday Future parteciperà alla Global Auto Industry Conference di Deutsche Bank a New York, che incontrerà anche gli investitori.
Sarò entusiasta di sapere come lo gestiscono.
“Scrittore. Comunicatore. Drogato di cibo pluripremiato. Ninja di Internet. Fanatico della pancetta incurabile.”