La prima vettura è stata sicuramente verniciata di blu EB110.
Bene, prendiamo prima il colore.
Quando l’italiano Romano Arteoli ha dato nuova vita alla Bugatti nel 1987, ha appena iniziato a lavorare. Ha riconosciuto i diritti del marchio francese, ma questo è tutto.
Una parte importante dell’essere una casa automobilistica è sicuramente avere una fabbrica, e Arteoli decise di costruire la sua costruzione a Cambogaliano vicino a marchi come Ferrari, Maserati, de Tomaso e Lamborghini.
La Bogoti Automobile di nuova concezione, investendo sia nelle dita delle mani che dei piedi, ha costruito una struttura ampia e sofisticata con una superficie totale di 240.000 metri quadrati. La prima supercar, la fabbrica che ha prodotto la EB110, è stata verniciata di blu. Era conosciuta come la “Fabrica Blue” – la fabbrica blu.
La prima vettura ad essere mostrata nel 1991 è stata verniciata in un blu vivace.
Sfortunatamente, l’Arteoli dovette essere spazzata via nel 1995 e aprì le porte al grande team Volkswagen che sognava di costruire un motore W16 più grande. Il problema? Non hanno marche o modelli compatibili con tali mostri.
Attraverso l’Audi, il Gruppo Volkswagen ha acquisito i diritti sulla Bugatti nel 1998, e il resto è storia. La prima supercar chiamata Veyron è arrivata nel 2005, seguita dalla Chiron nel 2016.
Da allora, Chirone è arrivato in diverse edizioni e alcune edizioni speciali. Come la supercar ultra esclusiva Sentodeci, prodotta solo in 10 esemplari. E nessuno di questi è lo stesso. Queste sono chiamate auto costruite su pullman. Auto coinvolte nella determinazione dei clienti.
Centodieci è un omaggio diretto all’EB110, che era un omaggio diretto a Ettore Bugotti. Questa vettura è stata rilasciata il 15 settembre 1991 – 110 anni dopo la nascita del fondatore. Quindi EB è Ettore Bugatti e 110 è 110 anni.
La nuova versione del tributo si chiama Centodieci, ed è disponibile in 110 per l’italiano. Quindi sì, complicato, ma comunque semplice.
La prima di 10 auto è pronta per la consegna e presenta una classica combinazione di EB110 Blue e EB110 Sport Silver su ruote. Non è un caso perché il proprietario ha la EB110 GT negli stessi iconici colori.
All’interno, i sedili, il rivestimento del tetto, i pannelli delle porte, la console centrale e i tappeti introdotti dall’EB110 hanno uno schema a scacchi e Bugatti può spiegare che il processo di creazione di un interno Sentodeci richiede circa 16 settimane. Copre solo un giorno separato con le ispezioni dei sedili. Sì.
L’iconico motore W16 da 8 litri produce 1.600 CV, il che assicura che il SentodeC acceleri da 0 a 100 km / h in 2,4 secondi. Se il pedale dell’acceleratore non viene rilasciato, raggiunge una velocità costante di 380 km / h.
Naturalmente, gli ingegneri hanno migliorato le caratteristiche di guida, il che secondo Bugatti lo rende molto fortunato e offre un’esperienza Bugatti dinamica unica per chi è seduto al volante.
110 anni dopo aver fondato il marchio automobilistico Ettore Bugatti, il supermercato francese ha mostrato il nuovo modello nel 2019, quando tutte e 10 le copie erano già state vendute.
Il proprietario della prima Centodieci possiede anche la EB110 GT, che si trova sulla linea più piccola. A marzo, un prototipo EB110 GT straordinariamente raro del 1994 è stato venduto all’asta da RM Sotheby’s, e quando il martello è caduto, l’offerta vincente è stata di $ 2,1 milioni. Gli altri due EB110 sono stati venduti per 1,8 milioni ciascuno a febbraio, entrambe versioni GT.
Centodieci, dal canto suo, aveva un prezzo di partenza di 8 milioni di euro, e la cosa peggiore è che aumenterà solo di valore. Perché si chiama super car decollo, un’auto prodotta in piccolissimi numeri.
Noi di Bugatti a Molsheim siamo orgogliosi di aver completato il primo Sentodice, l’ultimo modello di discesa di Bugatti, afferma Christophe Biochan.
– Centodieci costruisce con i 110 anni di successo di design e prestazioni eccezionali di Ettore Bugatti, rinfrescando la memoria della storia recente del marchio. Il recente presidente Bugatti ha spiegato che l’EB110, costruito da Romano Arteoli in Italia, è stata un’importante pietra miliare nel ristabilimento di Bugatti nel 1998, ha aggiunto.
– Dopo due anni di crescita ininterrotta, abbiamo aggiornato Sentodeci alla qualità che i nostri clienti si aspettano da tutti i modelli Bugatti. I nostri designer e ingegneri prestano lo stesso interesse e completezza alle unità di produzione in serie di Bugatti come ai modelli di partenza del marchio.
Dopo diversi anni di crescita e 50.000 chilometri di test che includono temperature di +40 e -20 gradi, Bugatti può finalmente festeggiare che il primo di 10 esemplari è pronto per la consegna.
Ecco le immagini di EB110 Blue Bugatti Sentodici che cattureranno la tua attenzione ovunque si trovino.
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