Immagina di essere seduto e di guidare molto velocemente. Improvvisamente non vedi niente davanti a te. Questo è esattamente ciò che può accadere se hai una Tesla Model S o una Model 3. Il cofano, o “frunk” come viene spesso chiamato nel gergo di Tesla, può aprirsi durante la guida ad alta velocità.
Quello che succede in realtà è che l’aria che entra sotto il cofano fa vibrare questo. Questo, a sua volta, può causare crepe nell’attacco del blocco del cofano, che alla fine possono cedere. Il risultato è che il cofano può semplicemente sporgere e giacere sul parabrezza.
Più di 50.000 auto in Norvegia
Lo ha riferito il Rapex (sistema di allerta rapido per i prodotti non alimentari pericolosi) dell’UE.
A cosa può portare alla fine, non è necessaria molta immaginazione per capire.
Tesla è al comando. Negli Stati Uniti hanno già iniziato a essere richiamate 120mila auto. In Europa si dice che siano circa 220.000 le auto danneggiate.
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Tesla Model 3 è un grande venditore in Norvegia. Molti proprietari ora devono contare su un viaggio in officina per riparare la serratura del cofano.
non commenterà
Il richiamo si applica ai seguenti modelli Tesla: Model S, prodotta tra il 2014 e il 2021 e Model 3 prodotta tra il 2017 e il 2021. Solo in Norvegia, nel periodo in questione sono stati consegnati più di 50.000 veicoli.
I richiami nell’industria automobilistica sono comuni. La maggior parte delle case automobilistiche di solito spiega sempre in dettaglio e spiega come, quando, quali auto e quante auto sono state interessate dal richiamo.
Ma l’importatore norvegese di Tesla a quanto pare non lo ritiene necessario e ha il seguente commento quando Broom fa la chiamata:
–Grazie per la vostra richiesta. Tesla non vuole commentare questa questione.
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Sulla sicurezza sciolta
In ogni caso: la procedura abituale in questi casi è contattare i proprietari dell’auto e concordare un tempo per il controllo e le eventuali riparazioni.
Questo di solito viene fatto gratuitamente al proprietario dell’auto, anche se la garanzia dell’auto nuova è scaduta. Poiché questo è considerato un difetto di fabbricazione e può anche continuare a essere sicuro. Partiamo dal presupposto che questo sia il caso anche qui.
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