Soluzioni intelligenti per i nuovi otto metri di Yammer

CD 80 di Yammer:

Lo yacht Yamarin 80DC offre più soluzioni di un semplice day cruiser standard. L’innovazione finlandese ha due cabine generose e accesso laterale al ponte di prua, come in uno yacht da passerella.

Lo stesso Yamarin afferma che il nuovissimo modello è una “barca mondiale” che dovrebbe funzionare anche nei paesi nordici come nel Mediterraneo o in Australia, e l’elenco delle dotazioni “extra-extra” include, ad esempio, l’aria condizionata. Tuttavia, non è incluso nei vari pacchetti di equipaggiamento che Yammer ha già in vendita in Norvegia e l’aggiunta di elettronica aggiuntiva aumenterebbe il prezzo della versione completamente equipaggiata a due milioni di corone.

Osa creare in modo asimmetrico

Ma anche con ambizioni globali e l’aiuto del designer italiano, l’80DC è uno yacht “nordico”, dove non mancano le soluzioni pratiche e i bei spazi sottocoperta. Un esempio di ciò è quando una barca può essere spinta avanti e indietro da un verricello dell’ancora. Quest’ultima è, del resto, una particolarità nordica, dettata dalle condizioni naturali e dalla tradizione di sdraiarsi con la prua verso le scogliere rocciose.

Tuttavia, la cosa più notevole è la soluzione per raggiungere il ponte anteriore. Yamarin ha abbandonato la variante con un parabrezza ad apertura centrale, ma non è del tutto nuova. La fabbrica “ha avuto il coraggio” di rendere asimmetrica la gomma anteriore. Il corridoio laterale è notevolmente ridotto grazie al parabrezza sul lato sinistro, offrendo poca differenza di altezza dal pozzetto al ponte e, naturalmente, una guida molto più fluida e sicura. Scriviamo “coraggio” perché molti designer odiano le soluzioni asimmetriche, per quanto pratiche e sensate siano.

Nel caso dello Yamarin DC 80, lo scafo ribassato è integrato in modo molto elegante nel linguaggio del design e pochissimi si renderanno conto che la barca è in realtà un “mezzo scafo”.

Aggiungendo l’accesso a tutte le vie al ponte di sinistra, le cabine e gli sbarchi dei servizi igienici diventano più ampi e più confortevoli rispetto alle navi da crociera di più giorni.

Più di un giorno di viaggio

Il team di progettazione ha mantenuto la soluzione della pavimentazione senza rubare troppo spazio interno. La zona sotto il passavanti è stata invece utilizzata per ospitare un divano semi reclinabile nella cabina di prua, con luce di lettura e vista diretta attraverso le finestrature a scafo. Una soluzione davvero intelligente.

Oltre all’ariosa cabina di prua con due cuccette, ampie finestrature a scafo e il suddetto divano, è presente un wc elettrico in un vano separato sotto la consolle di guida, una finestratura a dritta, e troviamo un’ampia sottocoperta del quadrato. Uscita a dritta con due cuccette e ampi “piani portabagagli”. Lo spazio per la testa sopra le cuccette della cabina centrale non è certamente enorme a 68 centimetri, ma è possibile per gli adulti non claustrofobici dormire qui.

Idem, Yammer è riuscito a raggiungere un’altezza di 150 cm nel bagno. Perfetto per un day cruiser.

Nel pozzetto, Yamarin offre un esterno elegante e funzionale con molti posti a sedere e molte soluzioni flessibili, grazie agli schienali reclinabili e al prendisole ribaltabile. C’è una dispensa completamente attrezzata e se il tempo in Norvegia deve essere frequente, Yamarin offre una generosa tettoia con un garage dedicato. Ma questo, come altri requisiti, è elencato come extra opzionale.

Consumo moderato

Il posto di guida è caratterizzato dalla stretta associazione tra Yamarin e Yamaha. I sistemi Q Smart Screen di Yamar sono una parte integrata e standardizzata dell’imbarcazione con soluzioni applicative per il monitoraggio e la sorveglianza da remoto. Le dimensioni del motore consigliate sono 225 – 300 cavalli e il prezzo con il motore più grande e il servosterzo a controllo digitale è di 1.690.000 NOK. La versione del motore con sterzo fisso è leggermente più economica.

La velocità massima con 300 cavalli è dichiarata a 43 nodi. Quindi fuma cento litri all’ora o 2,5 litri per miglio nautico. Quando si pianifica una velocità economica con 3.500 giri sull’orologio, la barca fa 22,6 nodi e consuma 1,56 litri per miglio nautico. Il costo del gasaggio non è ancora elevato, aggiungendo 500 giri si aumenta la velocità a 27,5 nodi e 1,65 litri per miglio nautico.

Linee moderne con un tocco retrò

Senza ispezionare fisicamente o, se è per questo, testare la barca sull’acqua, è chiaro che il nuovo DC 80 di Yamarin è molto diverso dal suo predecessore noto e molto popolare, ma alla fine invecchiato con lo stesso nome. Sono finite le curve lunghe e ampie, e ora un linguaggio di design moderno, quasi industriale, più strettamente associato al modello di punta della fabbrica, ha preso il sopravvento sull’88 DC.

Sta a ciascuno decidere se il progetto ha successo, ma le linee muscolose hanno un sapore un po’ retrò con il bordo libero molto alto e la prua dritta, e sembravano adattarsi a qualsiasi tipo di imbarcazione. I fan di Yammer che preferiscono un design daycruiser più classico possono acquistare il modello 79 dallo stile ancora più classico.

Prezzo e dati tecnici:

• Prezzo con Yamaha F300XSB2 (motore superiore): NOK 1.690.000
• Pacchetti equipaggiamento: NOK 85.000 – NOK 155.000
• Numero di Posti: 10
• Peso: 2200 kg
• Lunghezza totale: 8,3 m
• Larghezza: 2,6 m
• Motori consigliati: 225 – 300 CV
• Classe CE: C