Strada LP 1200: una delle auto più dure al mondo

Ora, mentre leggi questo, il primo cliente di Zyrus Engineering sta scegliendo la Strada LP 1200.

Potrebbe non sembrare, ma Zyrus Engineering ha sede a Nannenstad ed è qualcosa di speciale come produttore di supercar norvegese.

La Strada LP1200 è il loro primo modello. Un’auto così ruvida che ha preso una multa per eccesso di velocità sulla pista più ruvida del mondo (!). Costruito per correre da quasi tutto.

Solo una delle tre persone che hanno mai guidato può firmare How Wild: Frederick Surley:

Doveva essere un film di Hollywood

– È un progetto che non penso che la gente capisca fino in fondo possa essere realizzato in Norvegia. Dice che l’intera faccenda è una favola – avrebbe dovuto essere un film di Hollywood.

Sørlie ha guidato attivamente in diversi rami di corse, go-kart e drift. È un pilota molto rispettato nella comunità – e quindi quello scelto come pilota collaudatore, quando Zyrus ha sviluppato la sua supercar.

Con lui al volante, la vettura ha ottenuto tempi sul giro piuttosto impressionanti: il leggendario circuito di Spa in Belgio è stato completato in soli 2 minuti e 20 secondi.

Ho fatto il giro di uno dei circuiti più lunghi e feroci del mondo, il Nürburgring, in soli 6 minuti e 48 secondi. È veloce, soprattutto considerando che c’è altro traffico in pista allo stesso tempo.

Guarda le clip dal disco nel video all’inizio dell’articolo.

Maggiori informazioni sulla Strada LP1200 qui

18.000 km in pista

In totale sono stati registrati più di 18.000 km in pista, per quanto riguarda lo sviluppo della vettura.

– Non può essere paragonato a nient’altro. L’LP 1200 ha grande potenza, peso ridotto e solo trazione posteriore. Pertanto, è essenziale dividere le forze per garantire l’aderenza e fare attenzione a non bruciare le gomme tutte in una volta, afferma Sorley.

Questa primavera, l’auto è stata finalmente approvata dal TÜV e quindi pronta per le strade pubbliche.

Molte avversità

– Ci sono alcune persone che possono guidare questa macchina all’estremo e dirci quali modifiche sono necessarie. Ma Federico ci è riuscito. È completamente crudo, dice l’imprenditore e uomo dietro il progetto, Radni Mulhampur.

Lavora su questa macchina da molti anni. Ci sono state molte sfide lungo la strada.

– Molti hanno detto che questo è semplicemente impossibile. Ma avevamo fede e finalmente possiamo dire di aver dimostrato che gli scettici si sbagliavano. La prima macchina è finita e la seconda è già esaurita.

In totale, inizialmente il piano è di costruire nove vetture. Quindi la risposta determinerà se sono arrivati ​​​​così lontano.

Lamborghini come auto donatrice

– Che tipo di macchina è questa?

– Sotto c’è una Lamborghini Huracan con un motore V10 che produce 640 cavalli. Ma l’abbiamo smontato, creato il nostro motore e creato il nostro design. La sua potenza raggiunge i 1200 cavalli. E poiché l’auto pesa 1.200 chilogrammi, è un cavallo per chilogrammo.

In tutto, ci sono oltre 600 pezzi appositamente adattati. Il design accattivante è anche opera di Zyrus Engineering. E non c’è un solo pezzo di carbonio per la decorazione. Tutto ha una funzione. Molto ha a che fare con l’aerodinamica e la pressione dell’auto sulla superficie.

Complessivamente, l’auto ha una pressione al suolo di 1.800 – 2.200 chilogrammi quando si guida a 240 km/h. Quindi puoi guidare velocemente negli angoli, se ne hai il coraggio!

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diversi programmi di guida

Fondamentalmente, la banda di Nannestad non vuole mettere via l’auto. Dovrebbe essere usato, così le persone possono vedere cosa può fare.

“Ma devi essere duro in faccia per guidarlo”, sorride Mulambur.

All’avvio è in Strada, il programma più leggero. Ma fino ad allora hai a disposizione 700 CV.

Se passi a Sport, ottieni 900 cavalli. Poi inizia a farsi i capelli veri.

Ma c’è un altro livello. Corsa. Tradotto dall’italiano, significa percorso. Ma se vuoi attivare questo programma, devi prima inserire un codice.

– Abbiamo incluso questo limite di sicurezza, per assicurarci che il conducente sappia cosa sta facendo. Questo programma di guida consente di raggiungere 1200 CV, non adatto alle strade ordinarie.

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Ritardo

Quando devi realizzare un’auto così iconica, probabilmente non sorprende che incontri alcune sfide lungo il percorso. Ad esempio, l’auto è stata forata durante i test al Nurburgring. Poi il polso di Driver Surly è aumentato.

Un’ala era così efficace da creare una crepa nell’acciaio che la teneva in posizione.

Anche gli ammortizzatori sono stati una sfida. Non è stato messo sul mercato in primo luogo.

– Alla fine, abbiamo finito di ordinare dal catalogo ricambi Öhlins in Svezia. Quindi abbiamo adattato e costruito noi stessi gli ammortizzatori, dice Mulampur.

costoso

Ci sono voluti cinque anni per passare dall’idea e dalla visione al veicolo finito. Finalmente è il momento di consegnare. Costa più di otto milioni di corone. Senza tasse.

In altre parole, non devi trattenere il respiro mentre aspetti di vederne uno come questo sulla segnaletica norvegese. ma tu sei Potere Guardalo nel video all’inizio dell’articolo e in un video separato qui sotto:

Video: Qui puoi vedere di più dall’interno: Come svegliare la pelle ruvida:

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