Ce ne sono più di 100.000 che vagano per le strade norvegesi. Ad agosto sono trascorsi 11 anni da quando la prima Tesla con più di due posti è stata consegnata a un consumatore norvegese.
L’auto elettrica “conveniente” ed elegante ha semplicemente fatto uscire la Norvegia dal succo di Tesla. Il fatto che gli acquirenti di auto elettriche evitassero le tasse e ottenessero una serie di vantaggi nel traffico non ha reso l’auto meno popolare.
Tutte le moderne auto Tesla condividono un tratto distintivo del design; Le maniglie delle porte sono nascoste all'interno della carrozzeria dell'auto. Come molti probabilmente hanno sperimentato durante il loro primo incontro con una Tesla, capire come aprire una porta non è sempre facile.
La fase di progettazione è stata intrapresa su richiesta del fondatore di Tesla, Elon Musk, ma non riguarda solo i vantaggi.
Giornale tedesco Handelsblatt Alla fine di febbraio ho menzionato l'incidente della Tesla in cui tutto è andato terribilmente storto. Un giorno d'estate del 2022, un uomo tedesco stava guidando la sua Tesla Model S. Aveva tre passeggeri a bordo, uno sul sedile anteriore e due su quello posteriore.
Ad un certo punto, il conducente ha perso il controllo dell’auto, è uscito fuori strada e si è schiantato contro un albero. Il conducente è stato salvato grazie all'airbag e alla cintura di sicurezza. E lo stesso vale per il passeggero seduto accanto a lui sul sedile anteriore.
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Gli adolescenti sono stati rinchiusi: sono morti
Ma per i passeggeri sul sedile posteriore, una coppia di adolescenti, è andata peggio. Erano privi di sensi dopo lo scontro.
Il conducente e il passeggero anteriore sono scesi rapidamente dall'auto perché era quasi piena di fumo proveniente dalla batteria dell'auto, che ha preso fuoco dopo la collisione.
Due soldati che erano nelle vicinanze sono venuti in aiuto. Hanno cercato disperatamente di far perdere i sensi ai due ragazzi sul sedile posteriore del relitto in fiamme, ma la porta non si è mossa.
– Può diventare una trappola mortale
Handelsblatt ha scritto che le maniglie delle porte posteriori non si aprivano come al solito perché la batteria dell'auto era bruciata. Alla fine era troppo tardi.
Martedì della scorsa settimana l'autista, un ventenne, è dovuto comparire in tribunale in relazione all'incidente mortale. Giornale Berliner Zeitung Tesla non è imputata nel caso, ma il giornale ha scritto che le domande sull'auto sono comunque un argomento costante in tribunale.
Uno dei tre testimoni, che sulla scena hanno cercato di rimuovere i ragazzi privi di sensi dal sedile posteriore dell'auto, ha spiegato alla corte che non erano in grado di aprire la portiera.
– Le maniglie delle portiere delle auto sono incassate e sicuramente hanno un bell'aspetto, ma a quanto pare possono anche trasformarsi in una trappola mortale, ha detto un testimone in tribunale.
I parenti dei giovani deceduti hanno riferito al quotidiano Handelsblatt che stavano valutando un'azione legale contro il colosso automobilistico.
Tesla nega che ci siano problemi con le maniglie delle porte in caso di incidente e fa riferimento al manuale del proprietario dell'auto, che spiega come aprire le porte in situazioni di emergenza.
Era rinchiuso in una Tesla in fiamme
danese Berlingsky Ha anche menzionato le maniglie Tesla e che in diversi luoghi vengono emessi avvisi su come funzioneranno in caso di incidente.
Il giornale sottolinea che è in corso un'azione legale collettiva contro Tesla in California, che riguarda specificamente le maniglie delle porte difettose.
Menzionano anche un caso canadese, dove il proprietario di una Tesla stava per rimanere ustionato all'interno dell'auto quando questa ha preso fuoco.
– Non potevo aprire le porte. Ha detto: non posso aprire le finestre secondo Canale televisivo CTV.
Ha detto al canale che è stato preso dal panico e non ha avuto il tempo di leggere il manuale del proprietario su cosa fare e ha finito per calciare dal finestrino per mettersi in salvo.
“Immaginate se fosse una persona anziana che non potesse buttare giù una finestra”, dice Jamil Gotha Notizie sulla costa nord.
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Nessuna informazione è stata ricevuta da Tesla
Nettavisen è stato in contatto con i vigili del fuoco e di soccorso di Oslo. Quando arrivano sulla scena, il tempo stringe. Se ci sono persone nell'auto, devono essere allontanate il più rapidamente possibile.
Tesla ce l'ha in passato pronunciato Hanno contattato il personale di soccorso di tutto il mondo informandoli che le portiere della loro auto non si aprono necessariamente normalmente dopo una collisione.
Il direttore delle comunicazioni dell'Agenzia antincendio e di salvataggio di Oslo, Sigurd Folgero Dalén, ha detto a Nettavisen di non aver mai ricevuto alcuna informazione specifica al riguardo da Tesla. Aggiunge che questo è un problema che riguarda molte auto nuove.
Dallin afferma che la risposta delle squadre di soccorso è che questo è un dilemma familiare per molte marche di automobili dotate di maniglie elettriche.
Aggiunge che hanno accesso alle informazioni su diverse auto tramite un sistema chiamato “Crash Recovery”.
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Tesla: Non sono sicuro che tu possa aprirlo dall'esterno
tutto da sola Siti web D'altra parte, ci sono manuali di istruzioni su come maneggiare una Tesla come personale di soccorso sulla scena di un incidente. Lei dice quanto segue:
– Dopo una collisione potrebbe non essere possibile aprire le porte e il bagagliaio dall'esterno. Quindi potrebbe essere necessario lanciarlo in un altro modo, dice la lettera di Tesla.
Nettavisen ha contattato Tesla, ma non è riuscito a ottenere una risposta dalla casa automobilistica.
Amministrazione stradale svedese: – Stiamo dando seguito
L'addetto stampa della National Road Administration Simen Narjord ha detto a Nettavisen che le autovetture vendute e immatricolate in Norvegia sono omologate, un'approvazione comune in tutta l'UE/SEE.
– Nell'omologazione sono stati specificati una serie di requisiti tecnici per le cerniere delle porte e i sistemi di chiusura, dice ed elenca Narjord:
- Le porte non devono poter essere aperte da forze applicate dall'interno o sotto forti forze gravitazionali (regolamentate dalle normative delle Nazioni Unite: Reg. ONU 11)
- Inoltre, le porte non devono aprirsi da sole durante i crash test standard (regolamentati dalle norme ONU: Reg. UN 95).
- Dopo un crash test standardizzato, le porte devono essere apribili dall'esterno senza l'uso di attrezzi speciali.
Aggiunge che è del tutto possibile che le porte non si aprano se le forze e le deformazioni applicate sono maggiori rispetto a quelle di un normale crash test.
-Non abbiamo alcuna conoscenza concreta degli incidenti avvenuti in Norvegia poiché le porte Tesla non possono essere aperte in relazione a un incidente. Tuttavia, seguiremo gli eventi/incidenti attuali che coinvolgono veicoli con porte elettriche, afferma Narjord.
Inoltre, aggiunge, è possibile informare l'importatore, il produttore o l'amministrazione stradale norvegese competente se si verifica una deviazione nel meccanismo di apertura della porta dopo una collisione.
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