Testato: Toyota Corolla Cross – ok senza cavo di ricarica?

In fondo alla salita verso l’autostrada, la velocità viene abbassata, quindi l’acceleratore viene posizionato silenziosamente sul pavimento. Il motore ruggisce forte per la gioia, qui è venuto in soccorso un sacco di isolamento acustico e il cambio a variazione continua funziona al meglio in collaborazione con i motori elettrici anteriori e posteriori.

Due richieste su tre sono state accolte

Toyota afferma che lo 0-100 km/h dovrebbe richiedere 7,5 secondi e questa affermazione sembra essere vera. Dicono anche che una migliore accelerazione dovrebbe rendere la guida più piacevole e promettono anche che il guidatore sperimenterà una migliore relazione tra l’uso dell’acceleratore e la risposta del veicolo.

Un risultato possibile su due su tre è utilizzabile, ma come spesso accade, il cambio a variazione continua rende difficile percepire qualsiasi connessione logica tra acceleratore, regime e velocità.

Ma questo non ha molta importanza. Toyota Corolla Cross si riprende con il suo fascino e il suo comfort.

Come molti altri modelli di quel produttore, la Toyota Corolla Cross ha un cambio continuo, il che significa che il motore gira con grande entusiasmo e non poco rumoroso quando meno te lo aspetti. Foto: Ragnvald Johansen/Finansavisen

Griglia enorme

Secondo il produttore, il motore a benzina da 2,0 litri produce 152 cavalli e 190 Nm. In combinazione con i due motori elettrici, la potenza dovrebbe essere di 197 cavalli, ma la coppia totale non è specificata. La velocità massima è di 180 km / h e il peso del rimorchio consentito è di 750 kg.

Il consumo dichiarato è di 0,54 litri per miglio, e ai prezzi del carburante di oggi va bene per quello che sembra un SUV di Classe C spazioso.

La massiccia griglia può dare l’impressione di essere più grande, ma finisce in una gamma con Nissan Qashqai e Peugeot 2008.

Il prezzo parte da 455.700 NOK per la versione più economica chiamata Active e dovrebbe essere possibile ordinare l’auto ora.

Con alcuni crossover nell’elenco delle opzioni, la Toyota Corolla Cross è dotata di un tetto panoramico in vetro, che la rende luminosa e divertente da guidare sul sedile posteriore. Foto: Ragnvald Johansen/Finansavisen

i piedi per terra

L’auto è basata sulla piattaforma TNGA-C e si colloca in dimensioni tra Toyota C-HR e RAV4. Il design è così simile a quest’ultimo che per un momento ci fu il dubbio che ci fosse un errore di calendario.

Ma se guardi da vicino, la Toyota Corolla Cross è più bella, più rotonda e più concreta con meno altezza da terra rispetto alla RAV4.

La trazione integrale è fornita dal motore elettrico posteriore, ed è probabilmente intesa più come una mano su pendii ripidi che qualcosa con cui esplorare i boschi profondi.

Una piccola deviazione tra i vitigni spagnoli mostra che se la cava bene nella coltivazione locale, e poi attiva anche una funzione smart camera che permette di vedere “attraverso” l’auto.

Toyota Corolla Cross può uscire tra i vigneti in Spagna senza incontrare particolari problemi. Quando si accorge che hai scelto un sentiero stretto, attiva una telecamera che ti permette di vedere sassi e ostacoli lungo la fiancata e in parte sotto l’auto. Foto: Ragnvald Johansen/Finansavisen

Il dolce lamento

Un’altra cosa che la Toyota Corolla Cross gestisce bene sono le buche, i dossi e le superfici fuoristrada. La sospensione è impostata in modo così morbido che ricorda un vecchio americano dall’estremità più costosa della scala dei prezzi.

Per fortuna non rotola né piccioni, e quando una svolta su una strada di campagna risulta essere un semicerchio sviluppato, morde obbedientemente con solo un leggero pathos delle gomme.

Il motore sale di giri quando meno te lo aspetti, ma dopo aver testato di recente un certo numero di auto elettriche, il suono del motore a combustione è il benvenuto.

Nella quinta generazione, la combinazione di propulsione elettrica e benzina ha eliminato ogni vibrazione che passa da una all’altra e, a parte un leggero ronzio, solo la strumentazione digitale ti dice cosa sta succedendo.

La Toyota Corolla Cross ha una sospensione morbida che inghiotte i dossi, che ricorda un po ‘una vecchia americana. Foto: Ragnvald Johansen/Finansavisen

piccolo specchio

Toyota Corolla Cross definisce il comfort attraverso la facilità d’uso, piuttosto che l’isolamento dall’ambiente. Gli specchietti laterali sovradimensionati possono adattarsi a un camioncino e fanno molto rumore del vento ad alta velocità. Ma offre una panoramica davvero buona della parte posteriore, che dà una sensazione di sicurezza.

I pulsanti per accendere il riscaldamento nel sedile e nel volante sono molto importanti in questo paese e Toyota li ha resi così resistenti che anche i più grandi pugni che lavorano saranno in grado di azionarli con facilità.

Per regolare la temperatura è sufficiente girare la manopola, e per il gruppo di clienti a cui piace guidare una Toyota Corolla, probabilmente è giusto. Il punto è che questo gruppo di clienti è molto ampio e fedele, cosa che molti altri produttori vorrebbero.

Secondo Toyota, hanno venduto più di 50 milioni di Corolle nel corso di 55 anni e 12 generazioni. Affermano inoltre che l’obiettivo di vendita è di 400.000 unità all’anno, con una quota di mercato del 9% nel 2025.

Il bagagliaio della Toyota Corolla Cross è piuttosto capiente, con un volume di 433 litri, che può essere aumentato a 1337 litri ribaltando i sedili. Foto: Ragnvald Johansen/Finansavisen

Finezza media

Parte di questa torta di 400.000 crossover Toyota Corolla otterrà sicuramente targhe norvegesi, anche se in questo paese vengono vendute pochissime auto elettriche.

Il NIO cinese ha recentemente festeggiato un anno nei locali di vendita più costosi del paese a Karl Johan ed è riuscito a segnalare vendite iniziali di 905 auto. Offrono anche SUV, con abbondanza di attrezzature, funzionamento a batteria e servizio personale.

Ma seduti nei sedili ben imbottiti, è facile capire che molti scelgono di scambiare la loro vecchia Corolla con una nuova.

La Toyota Corolla Cross è l’ultima versione di un modello che Toyota vende da 55 anni e, secondo loro, ha venduto più di 50 milioni di copie. Foto: Ragnvald Johansen/Finansavisen

Non offre sorprese ed è solo una versione leggermente più grande e meglio equipaggiata della stessa auto che avevano prima, e quella che l’ha preceduta di nuovo, che potrebbero aver guidato anche alcuni dei loro genitori.

Il sole sta tramontando sui vigneti della Spagna, e non c’è carenza di entusiasmo a bassa velocità con Tim McGraw quando canta “Mi piace, mi piace, ne voglio di più”.