Pubblicato per la prima volta in Rivista BilAutofil N. 6/7-2021.
Con 184 cavalli da 2 litri, 225/45 su cerchi da 19 pollici, il logo Gazoo Racing ben visibile sul portellone posteriore, cofano del tetto nero e sedili su misura, trasuda un po’ più del carattere sportivo della C- HR, l’auto compatta che Toyota vorrebbe mostrare come un’auto a trazione integrale perché è alta 1,56 metri ed è progettata più per l’ingresso che per l’atterraggio.
Il logo GR da solo non fa della C-HR un’auto sportiva, ma il design compatto prolunga almeno la vita del modello di auto che è stato un grande successo dopo sei anni e quasi 12.000 copie vendute in Norvegia.
Il C-HR era così popolare con Toyota che solo Rav4 e Yaris vendettero meglio durante questo periodo.
Toyota nel ciclo di vita C-HR ha apportato piccole modifiche con l’aspetto speciale e la vista dal sedile posteriore è ancora come guardare attraverso la pistola nella posizione del cannone.
Quindi il pacchetto GR rende prima di tutto l’auto più robusta per coloro che trascorrono del tempo al volante e sul sedile del passeggero anteriore.
Ad eccezione del pacchetto del modello base, gli acquirenti C-HR possono scegliere tra 1,8 / 122 CV e 2,0 litri / 184 CV. Non ho dubbi sulla scelta del motore.
Il motore più grande, che è ovviamente un ibrido come la maggior parte delle altre combinazioni di motori Toyota, aumenta il valore dell’intrattenimento dell’auto. Ma questo non sembra infastidire i clienti C-HR, che finora hanno optato per il motore con il portafoglio, il che significa che nove cappe C-HR su dieci nascondono il gruppo di alimentazione più piccolo.
In precedenza, il C-HR poteva essere acquistato con un normale motore a benzina e trazione integrale. Questa combinazione è attesa da tempo e una soluzione di trazione integrale ibrida á la Prius o Rav4 non è nel programma C-HR.
Il pacchetto GR per il motore più piccolo costa 21.800 kr e non vale il prezzo, mentre il prezzo extra con il motore più grande non supera i 11.900 kr e vale ogni kr.
Noi crediamo
GR rende il C-HR più resistente e vale il costo aggiuntivo con il motore più grande, ma a malapena con il motore più piccolo.
| motore: | 1987 cc, R4, Benzina |
| potenza/coppia: | 152 CV / 190 N |
| Motore elettrico: | 109 CV |
| Effetto complessivo: | 184 CV |
| Gruppo guida: | 1A, CVT |
| Da zero a 100 km/h: | 8,2 secondi |
| velocità massima: | 180 km/h |
| consumo: | 0,52 l/ml |
| Consumo di energia: | 45,14 kW |
| Anidride carbonica/ossido di azoto: | 119 g/km – 4,9 mg/km |
| Dimensioni LxPxA: | 440/180/156 cm |
| passo: | 264 cm |
| Purificazione della terra: | 14,2 cm |
| Compartimento bagagli: | 358 – 1102 litri |
| Peso netto: | 1485 kg |
| peso del rimorchio: | 725 kg |
| Il prezzo parte da: | cr. 410600 |
| prezzo prova auto: | cr. 452200 |
| Garanzia: | 5 anni / 200.000 km |
| categoria ambiente: | C |
| Euro NCAP | 5 stelle (2017) |
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