C’è stato un cauto ottimismo nel settore automobilistico questa primavera, dopo che le vendite di automobili hanno colpito un muro per un po’. I segnali di un calo dei tassi di interesse hanno aperto il tunnel.
Ma i fatti dimostrano ancora una volta che maggio è stato un mese sfortunato: il calo è stato vicino al 25% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
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– Il ritmo delle vendite di auto nuove ha rallentato bruscamente a maggio, il più basso del mese dal 2020, quando la prima stagione pandemica ne ha bloccato la maggior parte. Nel mese di maggio sono state immatricolate complessivamente 10.253 nuove autovetture, il 23% in meno rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Anche la quota dei veicoli elettrici è diminuita in modo significativo, afferma in un rapporto il Road Traffic Information Board (OFV).
Pertanto, l’intero aumento dei dati di aprile sembra essere stato eroso dai deboli dati di maggio.
Grandi cambiamenti al vertice
I dati mostrano che è soprattutto il calo di Tesla a incidere sulle vendite: il numero di immatricolazioni della Model Y è diminuito del 75% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.
La nuova auto elettrica compatta Volvo EX30 è in cima alle statistiche di immatricolazione, seguita da vicino dalla Volkswagen ID.4.
Il ritorno dell’ibrido
Vale la pena notare che recentemente la classifica delle auto più vendute è stata completamente dominata dalle auto elettriche, ma Toyota rappresenta un’importante eccezione: l’azienda è riuscita a inserire nella prima lista un gran numero di modelli che funzionano a benzina. Motore sotto il cofano:
- Rav 4: 441 copie
- Yaris: 609 esemplari
- Corolla: 311 esemplari
Secondo il CIO Espen Olsen di Toyota Norvegia, si tratta di impatti leggermente diversi. La cosa più importante è la ristrutturazione del sistema IVA per il noleggio auto, il che significa che è importante immatricolare le auto ibride prima della seconda metà dell’anno.
Per Yaris, ciò ha anche a che fare con il fatto che si tratta della prima consegna del modello aggiornato.
– Era da molto tempo che la quota di veicoli elettrici non scendeva al 77%, come avvenuto a maggio. Ma per quanto riguarda l’anno finora, l’87% è elettrico, il che è più simile alla nuova normalità. La minore quota di auto elettriche a maggio potrebbe indicare che ci sono ancora alcune persone che ritengono che acquistare qualcosa di diverso dall’auto elettrica sia più utile per loro, anche se in futuro la maggior parte degli acquirenti di auto nuove sceglierà anche un’auto elettrica, afferma il manager Øyvind. Solberg Torsen dell’Ufficio informazioni sulla circolazione stradale (OFV).
Mercato ad alto contenuto di piombo
Il controllo dei prezzi non sembra fare molta differenza nel mercato odierno. Nissan, ad esempio, ha iniziato maggio con un forte taglio dei prezzi per l’Ariya perché aveva un buon accesso alle auto, ma è comunque rimasta fuori dalla top 10.
Tesla non è riuscita nemmeno a guadagnare terreno nelle vendite del Modello 3 aggiornato, che recentemente ha ricevuto un forte taglio di prezzo.
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L’eccezione è Polestar, che sta salendo vertiginosamente nelle statistiche di vendita dopo i significativi tagli dei prezzi per la Polestar 2.
Anche questa è un’altra tendenza: le auto cinesi stanno andando bene.
Stiamo assistendo ad un aumento significativo delle vendite di marchi e modelli di automobili di fabbricazione cinese, rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. In Norvegia le automobili di fabbricazione cinese detengono attualmente una quota di mercato pari a circa il 15%. Solberg Torsen dice che non c’è motivo di credere che tutto ciò si fermerà qui.
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